Vandaag is bekend geworden dat de 80-kilometer-zone vanuit Den Haag per direct wordt opgeheven. Hoezee!! Een goed begin is het halve werk, ik verwacht dan ook dat alle overige zone's in Nederland snel naar een normale 100 of zelfs 120 km/u getrokken wordt. Leuker, en nog makkelijker ook.
Want zeg nu zelf: de files en de luchtverontreiniging gaan helemaal niet achteruit door met z'n allen langzamer te rijden en zo dus langere files te creeëren. Het instellen van deze zones blijkt achteraf dus de grootste ambtenaren- en milieudefensiehoax uit de verkeersgeschiedenis. "Nee echt?"...Ja, echt waar. Want immers: hoe harder je doorrijdt, hoe sneller je van de weg bent! En hoe meer mensen er langzaam in een rijtje rijden, hoe meer files er zijn...sterker nog...dat is de definitie van een file!
Maar goed, er moeten er nog wel een paar volgen natuurlijk. De snelheid van 80 km/u blijft namelijk wel gehandhaafd in de richting Den Haag. Kennelijk denkt men dat de luchtkwaliteit anders beinvloed word door de maximaal gereden snelheid aan verschillende weerszijden van de A12. Ook de andere zones in het land blijven nog even gehandhaafd, ook al blijkt uit cijfers dat de files overal rond deze zones juist zijn toegenomen, hetgeen dus ook de luchtkwaliteit geen goed doet. Het nieuwe toverwoord in boomknuffelland is natuurlijk "fijnstof". Dit nadat "zure regen" en "ozonlaag" 'uit' waren. Elke zichzelf respecterende milieucrimineel moet immers een catchy woord hebben om de zaak te verdedigen. Dit zodat donatiegelden binnen kunnen stromen om de samenleving en zelfs vooruitgang in zijn geheel zo stil mogelijk te leggen. Van het geld dat overblijft kunnen dan cursussen mantra-neurieen en meditatief boogschieten gekocht worden. Stichtingen mogen immers geen winst maken.
Hele volksstammen, inclusief politici (ik durf het woord volksvertegenwoordiger haast niet meer uit te spreken) zijn lid van dit soort brandnetelthee-drinkende clubs, de misleidde maar o zo gevaarlijke stakkers. Dat fijnstof voor 80% bestaat uit goed fijnstof, afkomstig van onze kuststrook en de noordzee mag natuurlijk niet bekend worden. En dat die 20% foute fijnstof voornamelijk komt van remmen en optrekken en niet zozeer van het normale verbrandingsproces in een motor op een vast aantal toeren, dat kan vast niet waar zijn, dus noemen we het ook niet. Over list en bedrog gesproken!
Die fijnstof regeling is ook zo'n uitvinding van uberknuffelsufferd Jantje Pronk. Hij heeft destijds zijn parasieten aangestuurd om zoveel als mogelijk op Kyoto en andere vage millieu sprookjes gebaseerde regels in alle procedures en ministeries onder te brengen. Ik heb al eerder gedacht dat wij langer last van domme Jantje zouden hebben dan dat wij gemak van hem hadden, maar dat staat kennelijk in de jobdescription van hedendaagse politici, dus het hem echt kwalijk nemen kunnen we ook niet. Je moet het hem meegeven, zo dom is domme Jantje dus ook weer niet.
Hopelijk zal Peijs nu en Rita later (wie weet) alles waar Pronk en zijn door de PvdA en GL aangestuurde millieumaffiosi voor stond naar de vuilnisbak, waar veel van dat regelvuilnis ook in thuis hoort, zal verplaatsen. Voor Zalm en van Geel zal dat een domper zijn omdat deze onzinnige regelgeving juist zo'n mooi handsvat voor heffingen betekende en waarvan een complete parasitaire industrie, die anders werkloos zou zijn, betaald kon worden. U zoekt ongeschoold maar onbetaald werk? Wij verzinnen dat ter plekke voor u! Wedden dat dhr. Spee ook zo aan zijn job is gekomen?
Een ander reden voor de zones was de verkeersveiligheid. Dat de zones landelijk met name geplaatst zijn op stukken weg zonder afslagen en met relatief weinig ongelukken, dat is gelogen zien we verkeerd. Het is al lang wetenschappelijk aangetoond dat snelheid geen ongelukken veroorzaakt, maar de gevolgen van een ongeluk wel kunnen verergeren. Dat er na oprichting van de zones geen stijging in het aantal ongelukken is te zien, maar ook geen daling, bewijst de heren beleidsvoerders dus dat de zones onzin zijn werken.
Maar milieu en luchtvervuiling buiten beschouwing gelaten: er moet toch ergens een optimum tussen verkeersdoden en fileleed zijn te vinden, het luchtvervuilingssprookje even buiten beschouwing latend? Als we nu gewoon een wekelijks de maximumsnelheid met 10 kilometer opgeschroeven... Wanneer het aantal verkeersdoden toeneemt, trekken we er weer 10 vanaf, klikken we hem vast en dat wordt hem dan.
Oh well, we zullen het wel zien. De goede weg is in ieder geval ingeslagen. Nu nog invoeren van minimumsnelheden op de snelwegen. Ik heb overigens geen enkel probleem met trajectcontroles. Er is geen eerlijker manier om op snelheid te controleren dan op een gemiddelde basis, in plaats van een momentopname vanuit de kliko op de hoek.