Slotcar verslag

MGLolalalalala

spechler — Sun, 06 Apr 2008 22:39:00 GMT

Nadat ik een paar jaar terug van afdeling ben geswitched kreeg ik van mijn collega's 2 slotwagens als afscheidskado: een Ninco NSX en een Scalextric MGLola. Van de NSX is het gedrag bekend en is een van de snelste op Stycha. Maar de MGLola was een model dat het rijgedrag mij niet aanstond: geen grip, een echte Scalex geleideschoen wat ik niet prettig vond en een zwakke motor. Door middel van silicone IndyGrips was het rijgedrag stukken beter...maar ik wilde niet meer met sili's gaan rijden. Zodoende kwam de MGLola in het rijtje ik-heb-em-maar-niet-rijden thuis. Sinds ik steeds meer aan het tunen ben geslagen en ik in mijn bakjes nog wat Slotit spul zag liggen dacht ik de MGLola maar eens aan te pakken: Asje, lagers, 27t kroonwiel, alu velgen en P4 eronder. Eerst maar eens proefdraaien met de standaard Scalex plastic pignon. Woh, dat gaan rap! Wat heet, hij rijd super!! Maar wat een herrie? Bleek dat er delen vh kroonwiel tegen de kap aanliepen. Hier en daar weggedremeld, maar iets te enthiousiast....zie de foto....
Helaas beef het geluid en een 26t erin was wel stil maar reed niet lekker...de 27t er weer in gezet en....oh, hij rateld ook zonder kap! Damn.....
Dus maar een nieuw kroonwiel op mijn bestellijst gezet.....

Porwart of Stewpor?

spechler — Fri, 28 Mar 2008 21:35:00 GMT

Voor mijn racebaanhobby veramelde ik al Dutch drivers van gewone statische modellen.Ik kwam regelmatig bij Autopassion te Haarlem alwaar ik mijn hobby besprak. Niet veel later had de eigenaar een vitrine kast vol met Dutch drivers staan alwaar ik lekkerbekkend tegenaan kwijlde omdat er veel meer van dat moois te koop was dan mijn salaris aankon....... Om me heen zag ik meer verzamelaars die de Dutch drivers ging verzamelen, zoals Matt Houben zijn verzameling. Ook Paols F1 site heeft een verzameling waarbij Lammers centraal staat en waarbij hij zelf de modellen aanpast, beschilder en bestikker. Geweldig! Wat een verzameling....

Gelukkig kan ik in de racebaanhobby ook Dutch drivers gaan sparen, maar ook hier kan ik niet tegen het aanbod op. Prijzen van slotcars zijn niet mals en oudere, niet meer te krijgen modellen worden op de 2de handse markt aangeboden voor prijzen die veel hoger liggen dan de nieuwprijs ervan. Maar gelukkig kan ik nog wel zo nu en dan aan goedkopere 2de handsjes komen.....en zo bouw ik langzaam een Dutch drivers park op met de nadruk op LANGZAAM...... Ik ben ook niet de enige, Matthijs Meijdonck heeft een mooie site in elkaar gezet omtrent zijn Dutch drivers en racebaan in het algemeen.

Om na de verbouwing weer wat meer met slotracen te bemoeien heb ik afgelopen december 2 modelletjes op Marktplaats voor weinig kunnen kopen, te weten een Ninco Stewart SF1 van Verstappen en een Ninco Porsche GT3 SupserCup van Huisman. Al wat oudere modellen.....

De Stewart was een beetje een miskoop, het model miste beide spiegels (ok, kan) maar ook zijn cameraatje. En dat is nou jammer, want ik ben een beetje blind op de foto afgegaan waar alles er nog aan zat, anders had ik het niet gedaan. Maar goed, eerst dat tapijt tussen de achteras verwijderen (het blijft mij verbazen!) en magneet eruit. Alleen kreeg ik het kapje niet direct los, zat een beetje lijm tussen (zeker vanwege het vastlijmen van de afgebroken spiegel?) Bij het pielen zag ik plots een spiegel geklemd zitten achter het bargeboard.....das mooi....
De rest een beetje gesmeerd, de bandjes gelampolied (ja MJ, nog steeds lampjestroep bij mij) en maar even kijken wat ie op Stycha doet. Nou, viel niet tegen!! Beduidend beter dan mijn SCX modellen van Jos.....en ik heb nog niet eens getuned.....

De Porsche zag er op zich goed uit. Alleen een van de voorwielen zat er een beetje los op. Dat klopt want de flens was een beetje gescheurd. Dat repareer ik nog wel (of een andere velg) Ook hier de baanplakker eruit en de boel ligt ingesmeerd. He, een raar geluidje? Het kroonwiel had een beschadigd tandje! Beetje met een tangetje en pincet gefrunnikt, en zo, die loopt weer soepel(er) Nog een beetje lood voorin, P4 eronder en scheuren maar. Nou, kan er mee door. Geen toptijden, hier moet wel aan gesleuteld worden om iets te presteren.

Kijk en voor weinig toch weer een avondje lol gehad!!! Binnenkort weer eens een nieuwer model scoren (Seat Leon? Aston Martin?)

Panoz du Tipi

spechler — Fri, 28 Sep 2007 21:33:00 GMT

Het is al een tijdje terug al gebouwd, maar mag nog wel vermeld worden: een verbouwde Panoz door Tipi...

Renault R5

spechler — Wed, 22 Aug 2007 21:32:00 GMT

Nadat de Lola en Jag op de baan geweest zijn zag ik dat ik nog meer Dutch modelletjes in mijn kast heb staan...jawel!! Modelletjes waar ik nog nooit echt mee gereden heb. Ditmaal de R5 van Jantje uit Zandvoort. Modelletje van Spirit. Ziet er aardig uit alleen kloppen de lijnen niet helemaal en zijn de wieltjes erg klein. Maar natuurlijk de rijkwaliteiten. Het model heeft Spirit een drop-arm meegegeven, normaal gesproken voor rallywagentjes. Foutje van Spirit dat dacht met een rallywagen te maken had? Die droparm deed de rijkwaliteiten op Stycha en Woodmans niet goed. Het motortje is (te) fanatiek en reageert erg snel op het gas, wat de R5 als een kangaroo doed hoppen...dus daarom die drop-arm? En hopperdehop, alweer naast het spoor. Nee dat is niks. De achtervering doet wel zijn werk (de R5 kantelt leuk in de bochtjes) maar ik denk dat bij de eerste de beste goede crash de onderdeeltjes alleen met een stofzuiger te vinden zijn......Tijd om te tunen dus!
Ik heb de drop-arm vastgezet met een dun metalen stripje en op 2 plekken stukjes lood geplakt die het metalen stripje ook vastzetten. Daarnasst heb ik.....euh.......nee eerst maar eens kijken wat ie doet. Viel niet tegen: bijna 2 sec sneller!!!! Ok, geen topper tussen al dat LMP geweld, maar leuk voor een R5 onderonsje. Eigenlijk heb ik verder niets meer aan gedaan dus maar een gallery aangemaakt nu het nog onbeschadigd is, net als de Lola en Jag. Deze staat ook op mijn website Stef'R.

Rijtest Sloter Lola T280

spechler — Fri, 17 Aug 2007 12:16:00 GMT

Dat Sloter leuke modelletjes maken betekend niet dat deze ook meteen goed rijden. Er zijn weinig fabrikanten waarvan het model uit de doos zo de baan op kan. Met name Slotit scoort hier beregoed. Maar zelfs bij Slotit ontkom je niet aan een ietsje yuning op het optimale eruit te halen. Zo ook bij Sloter, al moet ik hier meteen aan toevoegen dat kwalitatief de Sloters niet aan Slotit modellen kunnen tippen. Zoals uit mijn post van een paar weken terug over de Sloter Lola T280 komen hier en daar nog onvolkomenheden naar boven. Maar waar het uiteindelijk op draait is natuurlijk hoe het zich gedraagd op de baan. Testbaan zoals altijd Stycha, een gladde Scalextric Sport met de meest uiteenlopende bochten en nivoverschillen. Tevens een deel classic, wat strak tunen een stuk lastiger wordt. De Lola heb ik de standaard tuning gegeven en daarna, inclusief een iets lood, de baan opgestuurd. Op de Sport deed deed ie wat ie moet doen, een ietsje meer lood was wel nodig, maar op de classic delen bleef hij ontsporen, ondanks de hoeveelheid lood die ik bleef toevoegen....

De Lola is vrij licht, maar dat is niet de oorzaak van het ontsporen. Dit lag volgens mij echt aan de voorwielen die, zoals al beschreven, niet optimaal zijn. Niet rond en gescheurd op de flens. Daar komt nog bij dat de bandjes erg slap om de velg heen liggen. Voor optimaal weggedrag zouden de voorwielen de baan niet mogen raken, laat staan dat de wagen geheel op de voorwielen rust. Laat dat nou in het geval van de Lola zijn, waardoor het gehobbel de Lola het slot uithobbeld. Daar moet flink wat aan gedaan worden, maar hoe? Nieuwe wielen die wel rond zijn zou mooi wezen, maar even de as verhogen een stuk lastiger. Maar ondanks het ontsporen kan er aardig hard mee gereden worden, mede door de bandjes. Veel grip maar ook...juist...gummen!!! Ik heb Ortmanns, Cartrix en allerlei silicone bandjes in de ban gedaan en rijd alleen maar op standaard rubber. Niet meer rijden met de Lola dus? Nah, misschien zoeken naar andere bandjes, maar ik zal er zeker mee rijden.
En ook van deze Lola T280 heb ik een gallery aangemaakt op mijn website.

Slotit Jaguar XJR9 test

spechler — Tue, 14 Aug 2007 21:23:00 GMT

Het is al een tijdje terug dat ik de Slotit Jaguar had gekocht. De keuze welke Jag was snel gemaakt, de Dutch driver uitvoering van Le Mans 1988. Omdat ik het een supermooi model vind, kwam van het rijden niet veel terecht. Zonde van eventuele opgelopen krasjes. Nah, hij sleet nog zijn tijd in de originele dichte box.......zonde toch? Een slotcar moet rijden hoe mooi hij ook is!! Maar het blijft zonde natuurlijk en daarom mag hij de baan op, maar ik ga geen wedstrijdje mee rijden......

Maar als slotcar zijnde moet ie ook als slotcar rijden. Dus heb ik er de standaard tuning voor nieuwe wagens op los gelaten: motor inlopen, magneet eruit, lood erin, alles smeren en evt opvulringetjes. Andere compound eronder (P4) en met lampolie ingesmeerd. Maar bij de test reed hij beroerd over de oude Classic baandelen: ratelen. Dus ook maar een stukje van het schoentje afgeslepen...beter! Maar ik vond het schoentje nogal zwaar gaan. De kabels liepen aan tegen de binnenkant vd kap. Afslijpen leek me niet gewenst en het schoentje met busjes aanpassen (verkleinen) was veel werk. De oplossing was simpeler: het laatste stukje kabelomhulsel eraf halen zodat de kabels lager kunnen.

Zo, dat rijd een stuk beter, helaas bij het afremmen na een lang eind trekt ie scheef. Mwoah, geen probleem. Snelle tijden zijn ook niet gereden, maar ik kan me indenken dat het een hele snelle wagen is.
Voor de gein heb ik geprobeerd wat foto's te schieten van het rijdende model. Oftewel, met links gasgeven en met rechts de foto's maken.....nee, niet vergelijken.......

De gallery heb ik op mijn website Stef'R gezet.

Sloter Lola T280 Le Mans 1972

spechler — Sat, 04 Aug 2007 23:37:00 GMT

Omdat ik zal zoveel over het goede van het merk Sloter hoor, en omdat Frank1003 met zijn Sloter Ferrari toch heerlijk zijn rondjes op Stycha kon rijden, wilde ik er ook een. Maar omdat mijn voorkeur uit gaat naar modellen met Dutch driver heb ik gekozen voor de Lola T280 #8 met Bonnier en van Lennep als rijders, ondanks dat de Sloter Ferrari beter zou presteren.....


	Het eerste wat mij opviel was het doosje. Waar andere merken hun modellen in plastic boxjes leveren, doet Sloter het met een kartonnen boxje. Op zich geen probleem, maar wel gevoeliger voor schade. Dan denk je: "so what?". Nou gewoon, de een gooit ze weg, een ander bewaart ze, en dan is karton zwakker dan plastik.... Wat wel eigenaardig is dat het schroefje wat het model met de inlay verbind wel extra groot is uitgevoerd!

Daarnaast is hij vrij licht en lijkt heel erg klein. Ik heb er een GB-Track Chevron naast gehouden en blijkt dat de Lola maar een ietsje kleiner is. Toch eens kijken wat de 1/1 schaal is en in 1/32 berekenen. Ik kom er op terug. De tampo is ok en de body ziet er goed uit. Helaas is de achterkant een ietsje krom, maar dat komt wel goed.



	Body eraf en chassis bloot. Natuurlijk geen magneet. De motor zit in een sidewinder opstelling a la Fly. Ik vind de motor wel wat los zitten in de houder, een drupje hotmelt zal ie wel nodig hebben. De bandjes, siliconen(?), zitten er netjes omheen, maar de voorbandjes hebben een hol oppervlak. Beter natuurlijk om het contact met de baan zo min mogelijk te houden, maar ik vind 't minder mooi. De velgjes verdienen wel een ietsje aandacht, de gietknobbeltjes zal er afgeslepen moeten worden.

Daarnaast vond ik de voorwieltjes niet mooi op de as zitten: het slingerde aardig heen en weer. Ook waren beide voorvelgjes gescheurd op de flens, alsof de as te dik zou zijn voor het gat..... Tja wat doe je dan? Terugbrengen? Komt het vaker voor of is dit alleen bij dit model? Ik vind het niet erg, dat los ik wel op, maar netjes is anders......

Inderdaad een mooie modelletje met hier en daar schoonheidsfoutjes. Misschien alleen dit model? In ieder geval weer een aanwinst als "Dutch" verzameling, nu nog het rijgedracht checken.....maar dat voor een volgende keer! Sloter website Stef'R

Test Fly Alfa GTAm en Spirit Renault R5

spechler — Tue, 13 Feb 2007 23:49:00 GMT

Test Fly Alfa GTAm De Alfa GTAm van Hezemans heb ik gekocht vanwege de looks, en omdat ik Nederlandse courreurs verzamel. Omdat het motortje voorin is gezet door Fly om een zo natuurgetrouw interieur te krijgen, heeft van invloed op zijn rijgedrag. Maar, de eerste runs leverde een verrassing op: wat rijd hij goed! De bandjes heb ik geslepen en met lampolie bewerkt. De lampolie doet zijn werk goed, te goed omdat de ALfa door de plakbandjes graag om wilt vallen: hij is relatief hoog! De los zittende voorwieltjes, wat ik normaal liever niet heb, blijven aan de grond als de Alfa in de bochten een beetje kanteld, gaaf hoor.

	Motor voorrin betekend geen druk op de achterwielen, maar een beetje lood doet wonderen, zels achter de achteras, wat eigenlijk de kont meer doet slingeren. Maar het valt allemaal wel mee. De grote schrik was toen ik de tijdregistratie aan heb gezet. Ik kwam op baan 1 niet onder de 11 seconden! Op baan 2 zelfs een 12,7....dat is traaaaag. Het ronderecord is 8.2 (baan 1) en 8.1 (baan 2), gemaakt door de Ninco Supra..... Er moet dus heel wat getuned worden om het een echte racer te laten worden, maar ik denk niet dat ik dat doe. Beetje extra tunen kan geen kwaad, maar hij is te mooi om mee te raggen.....


Test Spirit R5 Turbo Met de eerste testrondjes kwamen al gauw enkele problemen aan de orde. In de korte bochten blijft het schoentje van de R5 haken bij overgang van de geleiders. Doordat het schoentje op een swingarm is gemonteerd, blijft het schoentje in de baan gedrukt. De baan een beetje vijlen en met een tangetje wat verbuigen en het probleem is opgelost.
Ik heb wel het veertje ietsje verbogen omdat het totaal niets deed. Door dat eruit tiken is de voorste motorsteun, waarin de motor vrij kan bewegen los komen te zitten. Je kan het zo weer erop drukken, maar vreemd is het wel. Kijken of we daar wat aan kunnen doen. Daarnaast heb ik ook een hoekje van het schoentje een ietsje afgevijld. De vooras kan vrij bewegen in horizontal richting, daar moeten ringetjes tussen...alleen, ik krijg de voorwieltjes er niet af....andere keer maar. Een van de voorbandjes is meteen gaan scheuren (aan de binnenkant) bij een slecht gietgedeelte. Slecht hoor.
	Gelukkig zijn de achterbandjes stukken beter gevormd en redelijk rond. Beetje schuren en lampolie erop en go! Wat is die SX-03 toch een beest van een motor, krachtig en vooral snel, zelfs met die (te) kleine wieltjes van de R5! De, ook al (te) kleine, voorwieltjes raken de grond dan wel, dan niet. Ik wil ze graag laten meedraaien voor de looks, of het nou de rondetijden beinvloeden of niet. De achterschokdempers doen hun werk goed: de R5 hangt een beetje in de bochten. Kijken wanneer ze losschieten en ik ze kwijt raken. En hoewel ik geen lood heb toegevoegd blijft de R5 redelijk baanvast. Ok hier de teleustelling qua rondetijden: baan 1 een schamele 11,5 en op baan 2 een ach en wee slechte 11,9.....


Gelukkig zijn ze mooi genoeg om mee te toeren!
Stef'R

Nieuwe aanwinst

spechler — Tue, 30 Jan 2007 22:03:00 GMT

Afgelopen week zijn 2 nieuwe slotwagens binnengekomen. Een Spirit R5 en een Fly Alfa GTAm. De Spirit heb ik in de Lammers uitvoering genomen en de Fly in die van Hezemans, ETCC kampioen 1970. Waarom? Omdat ik Nederlandse courreurs verzamel. Ik heb de wagens ook niet gekocht om hun “drive-ability” maar meer om de NL uitvoering en de looks.....

Allereerst de oranje classic. Fly heeft er een meesterwerk van dit model gemaakt, mooie lijnen, veel details (zelfs de onderzijde) en een volledige cockpit. Maar zoals altijd is hoe meer detail, hoe fragieler het model! Aan de volledige cockpit kan men aannemen dat de motor voorin huist en dat doet ie ook. Geen aanwinst om zonder magneet te rijden, oftwel, er zal een heleboel balast meegenomen moeten worden om de achterwielen grip te geven......

De magneet zit voor de achterass en de overbrenging is 9/27, brons pignon op plastic kroonwiel. De lange as van de motor naar de achteras was in mijn geval helaas wat roestig. Mwoah, beetje schoonborstelen en wat vaseline erop.... De voorwielen zitten, vanwege de motorplaatsing, op losse asjes te wiebelen. Bekend.... Ook hier een opmerking mbt tot een v/d bandjes: deze heeft wat gietrestjes, dus effe met een mesje wegsnijden. Verder dus een zeer mooi model.

Dan de Spirit. Spirit heeft er leuk aan gedaan een R5 te maken, eerder dan Fly die ook een serie heeft uitgebracht. Mijn eerste opmerking is dat de koets redelijk overkomt, maar dat de wielen te klein uitgevoerd zijn. De body heeft een halve cockpit met een beetje te hoog zittend courreurtje. Deze ziet er helaas niet erg uit als een Jan Lammers....
Het chassis ziet er apart uit: het schoentje zit aan een droparm vast die een veertje heeft die volgens mij niet werkt. Moet ie er soms omgekeerd op? Daarboven zit een verstelbaar schroefje, wat de aanslag van de droparm in hoogte versteld kan worden. Zou je daar veel van merken? Het motortje, type SX-03, zit in een apart chassis, dat (heel erg) flexibel is. De voorkant heeft een pen die in een verticale gleuf kan bewegen. Daarboven een gat.... moet hier ook een schroefje in om de hoogte aanslag te veranderen....welke schroefje?????
De achterkant van het motorchassis hangt aan 2 schokbrekertjes van een erg bedenkelijke kwaliteit. Dit floept toch zo uit elkaar na een klapper? Bij ontvangst zat er trouwens een schokdempertje al in losse deeltjes in de box.
De overbrenging is ook hier 9/27 en het kroonwieltje is van alu, dat wel......

Dan die kleine wieltjes, zien er goedkoop uit, bezuiniging? Ook de bandjes zien er niet uit om toptijden te creeeren. Voorbandjes zijn niet rond en hier en daar wat rubberfrutsels.....we gaan wel zien wat ie op de baan doet! Verder zitten op de body slecht geplakte stickers van Renault.....aha, verkooptruck dus, want eronder staat Marlboro, want zoals je weet mag “kinderspeelgoed” geen sigarettenmerken meer dragen....
Toch een leuke aanwinst, en nu maar een avondje op de baan!

Volgende keer een verslag van hun rijgedrag. Ben benieuwd.

Stef'R