Deze dag blijkt in het teken te staan van het maken van een groot deel
van de formatie. Nee nee, nog niet helemaal, maar grote delen wel. De
vluchten zijn redelijk op tijd vandaag dus moeten we weer op tijd op, de
bus gaat om 7:10. Het plan is om weer met de vijf beschikbare
vliegtuigen te gaan vliegen en de basis met de eerste drie lijnen van
elke sector te laten springen. Dus de laaste twee lijnen staan aan de
grond bij de eerste sprong (na het mislukken van gisteren worden er geen
tweede runs meer gemaakt). Da's jammer natuurlijk, zitten we voorlopig
weer niks te doen.
Even later heeft Patrick wat geregeld en gaan ook de laatste twee lijnen
mee. Wij blij. Met de rest van de sector omhangen en naar het platform
naast de tenten waar de grote formatie wordt uitgelopen. De constructie
is die van de 400way, dus dat kennen we al, alleen de laatste twee
lijnen sluiten niet aan.
Dan komt het oplijnen in het vliegtuig. Dan blijken er meerdere mensen
van de sector naast ons op een paar van onze plekken te gaan staan.
Onduidelijkheid alom. Blijkt dat bij deze sprong alleen de laatste
lijnen van de even sectoren meegaan en vanmiddag die van de oneven
sectoren. Zitten we dus alsnog aan de grond en gaan we net als deze beer
van de rust genieten.
Om 9:00 gaan komen de herculessen voorrijden, voor vertrek. Daar hebben
we dan maar wat plaatjes van gemaakt.
Na hun vertrek wordt het rustig op de DZ, maar na ongeveer een uur komt
de formatie herculessen over zetten en komt op gegeven moment de vorm van de
350way in beeld. Eerst de witte sectoren, dan worden de rode en blauwe
zichtbaar. Het break off plan is goed te zien en even later hangt de
lucht echt helemaal vol met chutes. Het was redelijk gegaan, sommige
sectoren hadden wat meer problemen dan de andere. Ook deze keer bleek
zuurstof weer een probleem te zijn geweest voor iemand.
Met iedereen gevouwen en gedebrieft gaat het circus om 12 uur weer
draaien met omhangen (nu met onze laatste twee lijnen erbij), uitlopen
(nu klopt het gelukkig wel), instappen en wegwezen. We zitten lekker
ruim en de vlucht verloopt zonder problemen. We springen af net naast de
basis, die uit het vliegtuig schuin voor ons komt, dus dat klopt niet
helemaal (we moeten iets langer wachten totdat we de basis zijn gepasseerd
zodat we deze van de juiste kant kunnen benaderen), maar het maakt niet
heel erg veel uit. De dives zijn goed, het aansluiten gaat wat minder,
voornamelijk omdat de basis te langzaam gaat. De hele tijd zie je de
blauwe sectoren links naast ons poppetjes verliezen die er onderdoor
gaan. Seperatie gaat ook goed, ik ben in ieder geval op 4000ft bijna
iedereen kwijt.
Dat springen op zich meerdere risico's met zich meebrengt is duidelijk,
maar dat je ondder je tent ook niet altijd veilig zit blijkt wel hieruit:
Een korte felle wervelwind keert een van de tenten ondersteboven.
Gelukkig geen persoonlijke schade, alleen een verbogen tent.
Met deze sprong zijn wij ook klaar en pakken we na de debrief alles snel
in. De bussen staan weer klaar, en zo kunnen de mensen nog het zwembad in
Ik maak nog even van de gelegenheid gebruik een paar plaatjes aan de
collectie van karakteristieke winkels van gisteren toe te voegen. Het
betreft hier 'carcity' waar ze van allerlei auto onderdelen tot delen
van auto's verkopen. En er zitten de nodige werkplaatsen waar ze van
alles aan metaalwerk doen. Hoe vervuild zal het zijn?
We zijn ook vroeg klaar om het avond programma te kunnen doen. Eerst een
World Team meeting in de grote zaal waar we in het begin ook waren (vlak
achter ons hotel) en daarna naar het andere hotel voor te eten. Het
verslag daarvan moet de auteur u nog tot morgen schuldig blijven omdat
ie dit verhaal nu op het web gaat zetten. Tot morgen.
PS: nog steeds warm, wat vochtig en geen wolkje aan de lucht. Hopelijk
blijft dat zo. We hebben de tijd hard nodig.