Volgens John is het een proefballonnetje. Het zou kunnen, maar waarom dan zo diep in de komkommertijd?
Marc deelt elders mee dat hij in het algemeen wel voor meer prijswerking in het OV is. Mooi, maar niet bij monopolisten.
In het algemeen beweegt de prijs van een goed zich tussen de kostprijs (lager aanbieden is verliesgevend) en de prijs waarbij "de consument" het voordeel dat hij van het goed heeft volledig betaalt. Meer zal hij niet willen betalen. Bij een perfect opererende markt zonder aanbodbeperkingen, zal de marktprijs vrijwel de kostprijs zijn, bij een monopolie zal het de maximumprijs zijn, of de prijs waarbij (rekening houdend met vraag elasticiteit) de aanbieder zijn winst maximeert.
In een goed werkende markt zou de prijs per reizigerskilometer in de Randstad dus juist lager zijn, omdat de kosten lager zijn. De NS doet precies het omgekeerde, en toont zich dus een monopolist.
De NS gaat uit van een aanbod dat niet kan groeien, en probeert de vraag te sturen. Terwijl het omgekeerde zou moeten gebeuren: op basis van de grotere vraag zou gestreefd moeten worden naar meer aanbod. Maar daarin heeft de NS geen zin.
Inplaats daarvan komen ze met een verhaal over prijswerking, maar daarmee heeft dit niet veel te maken. Want die paar % extra prijsstijging zal de vraag niet beinvloeden, en dat weet de NS natuurlijk ook. Het verhoogt domweg de opbrengst, en dat lijkt dan ook het doel van de NS te zijn.
John zal gelijk hebben: het is een proefballonnetje, maar wel een proefballonnetje dat beter gelijk lekgeprikt kan worden.