Motor

Nog een testritje

marc's — Tue, 23 Mar 2010 22:25:00 GMT

Vanochtend naar de auto geweest, om hem nog even uit te proberen voor de keuringsdag. Ton had de carburateur nog even goed onderhanden genomen en de sproeiers goed schoon gemaakt. Dat had zeker zijn effect. Gisteren was de kilometerteller kabel al in de snelheidsmeter gemonteerd. Dat was nogal een gefruts omdat er inmiddels ook een zekeringenkastje in het dashboard zit. Dus had Jerry uiteindelijk een ander doorvoergat in het schutbord gevonden. Met het nodige geprobeer was de kabel goed gezet. Voor de rit vanochtend ging Jerry deze nog even aansluiten op de bak. Intussen heb ik de flappen van de biezen van de treeplanken nog wat getrimt onder de auto. We hebben ook de 12>6 V converters parallel getest met de ruitenwisser motor. Dat liep al wat harder, maar blijkbaar trekt het motortje nog wat meer amperes dan we dachten.

De proefrit verliep uitstekend. Voorjaarszonnetje, lekker raampje open. Ik heb heerlijk een eindje op de binnenweggetjes gereden. Toch wel een lekker Traction Avant gevoel met die MI motor. Hij trekt nu merkbaar beter dan zaterdag met de gereinigde carburateur. Je hebt niet het gevoel onderbedeeld te zijn qua vermogen. De kilometerteller en snelheidsmeter draaien hun rondjes. Schakelen gaat ook lekker. Heb wel het idee dat de snelheidsmeter iets te optimistisch is, zowel bij lagere als bij hogere snelheden. Voor het gevoel reed ie op topsnelheid ruim 80 terwijl de meter 95 aangaf. De volgende keer de TomTom maar even laten meten wat de werkelijke snelheid is voordat de bonnen op de mat gaan vallen :)

Toch weer even een bijzonder moment toen de auto terug kwam op de basis. Tja hier hebben we het al die jaren voor gedaan he Ton....Wie had dat ooit gedacht uit de hoop oud ijzer waarmee we begonnen.

Testrit gemaakt

marc's — Sat, 20 Mar 2010 15:23:00 GMT

Binnenkort gaan we naar de RDW keuring. Eerst willen we natuurlijk even kijken of ie goed remt en of de motor lekker snort. Daarom hebben we vandaag een proefritje gemaakt. De auto remt prima! Het duurt allemaal wat langer dan met een hydraulisch bekrachtigd systeem, maar de kabel/trommel remmen kunnen er ook wat van. We konden ze tot tegen het blokkeren aan krijgen en stonden als een blok stil. Eerst had ik de auto een wasbeurt gegeven zodat we weer blinkend voor de dag konden komen. Na de proefrit kon de spons er weer over heen... Het is vandaag een van de eerste mooie lentedagen, dus was het een uitstekende dag voor de test. De carburateur gaan we nog wat bijstellen, want die deed het nog niet optimaal bij hogere snelheid. Ook even de kilometerteller aansluiten. Sturen gaat ook prima met de stuurbekrachtiging. Ik zit nog wel wat in de knoop met mijn benen en de versnellingspook in de eerste versnelling. De spiegels waren overigens heel goed gelukt! Mooi op een asje in de deurscharnier weggewerkt. Ton heeft de originele ruitenwissermotor gemonteerd omdat die een beter uitslag geeft (120 graden) dan die van een Traction. Omdat deze meer amperes trekt gaan we nog een AEC converter parallel zetten om het motortje goed te laten lopen.

Et ca marche!

marc's — Sat, 24 Oct 2009 22:27:00 GMT

Ja, vandaag was het zover - een mijlpaal is bereikt !! Ik kreeg deze week een telefoontje van Ton dat de Rosalie klaar was om een frisse neus te halen. Hij had haar naar buiten gereden, gestart en de oprit afgereden. Dus gingen we vandaag (Lia, David en ik) naar Ton en Maria om zelf de proefrit te kunnen maken.

Ik droomde natuurlijk al 5 jaar van de dag dat ik ooit op de keukenstoel zou rondrijden - de eerste meters. Nu was het dan zover. Omdat het interieur er nog in gemaakt gaat worden, stond daar een mooie verfemmer als zetel. Achterwerk erop dus, camera klaar, contact - choke - starten maar ! Eh.. Ton waar zit de eerste versnelling bij de Rosalie? Nou linksvoor zit achteruit, dus dan kun je het zelf wel vinden. De eerste meters gingen soepel van start, ineens geroep HO. Dus ik remmen. Ja, dat was om te kijken of je de rem kon vinden. Ja die doet het dus ook. Toen naar het eind van de oprit, dat rijdt goed zeg. De stuurbekrachting en het gereviseerde stuurhuis sturen heel precies en licht. De motor trekt als een lier. Lijkt wel sterker dan van een Traction! Toen toch maar even klein een stukje de straat op. Doorschakelen naar 2 en 3. Keertje achteruit en weer terug. Wow - wat een ervaring.

Allereerst was het al een groot verschil om de auto buiten te zien in het daglicht. Tjonge wat een forse auto is het nu. Binnen in de garage leek het wel mee te vallen, maar buiten is het een imponerende auto. Zeker van voren en van achteren. Zoals je op de foto's kunt zien moeten de treeplanken en de achterlichten, het reservewiel e.d. er nog op, en is het formaat net zoiets als van een Traction Avant familiale. De achterbumpers waren nu ook gemonteerd en de koffer was ook zo goed als klaar. Binnenin de koffer trof ik een paar hele mooie planken met bakjes aan, goed idee van onze timmerman en Ton. En Jef had ook geholpen met het afwerken van de koffer zoals het monteren van het plexiglas voor de nummerplaat. Binnenin was het stuurhuis gemonteerd, met stuurbekrachting keurig weggewerkt. Ook de watertemperatuurmeter had een mooi plekje uit het zicht gevonden.

Kachel klaar

marc's — Sat, 03 Oct 2009 19:30:00 GMT

De aangepaste kachel is aan de rechterkant in het dashboard ingebouwd achter het handschoenenvak. Omdat de kachel hoger ligt dan de motor, is er een thermostaat en daarvoor een aftakking met een 12v pompje op de uitgaande slang van het koelwater bij het motorblok gemaakt. Een paar mooie koperen leidingen brengen het water onder druk naar de kachel. Zo warmt eerst de motor op, dan de kachel en het overschot aan warmte gaat naar de radiateur via de thermostaat. Bij de kachel komt ook een ventilator om de beentjes lekker warm te houden in het voor en naseizoen. Er zit al een aansluiting voor een koelwater voeler op de uitgaande slang van het motorblok. Koelmeter gaan we netjes onder het dashboard wegwerken uit het zicht van de passagiers.

Uitlaat en benzineleiding

marc's — Sun, 09 Dec 2007 15:03:00 GMT

Afgelopen dinsdag weer eens lekker geklust. Ton heeft de uitlaat verder pas gemaakt en in elkaar gelast. Dat is een hele klus, want we hebben natuurlijk wel de tekeningen uit het boek, maar het moet allemaal goed passend gemaakt worden. De uitlaat bestaat uit de voorpijp waar we de oude flens opnieuw opgelast hebben, de conische demper waarin een moderne demper is verwerkt, en de achterbocht die over de achteras wordt geleid. De demper en achterbocht kunnen nu gepoedercoat worden.

In de tussentijd ben ik materiaal gaan halen voor de benzineleiding. Een mooi stuk 8mm koperen leiding (ongeveer 4 meter halen bij de autohandel), klemmen met rubber en 'tonnekes' om de knelfitting te maken. Dit spul is niet zo courant dus op tijd inkopen. Het was even puzzelen. Op foto's van de Rosalie 7UA van Henk en met de oude remleiding erbij kon ik het verloop van de leiding vaststellen. We hebben besloten om aan de achterzijde onder de dwarsbalk door te gaan en boven de tank uit te komen. Daar zit een aansluiting met een tusssenstukje. In het midden van het chassis moesten we met een lus naar binnen werken en deze fixeren onder het middenstuk. De foto's van de andere Rosalie gaven aan dat de leiding in een holte kon worden doorgevoerd, maar bij mij ontbrakt de uitsparing. De oude leiding maakte ook die lus. Om de leiding op het chassis te monteren hebben we de bevestigingsgaten iets opgeboord en speciale busjes gebruikt met een moer die als een soort plug kunnen uitzetten. Aan de voorkant van de leiding is er een soort messing T-stuk dat natuurlijk weer mooi is gestraald en waarop de flexibele leiding van de benzinepomp wordt aangesloten. Zoals je op de foto's ziet moet ik de aansluiting voor en achter nog afmaken.

Nou ja en toen was ik zo handig om eind van de dag mijn grote teen onder de brug te zetten. Ai,ai dat voel je wel even, maar gelukkig zit mijn teen er nog aan. Die nagel groeit wel weer. Volgende keer veiligheidsschoenen aan dus.

Schokbrekers, cardanas en uitlaat

marc's — Fri, 23 Nov 2007 17:41:00 GMT

Deze week weer gewerkt aan de auto met Ton. Ik heb de schokbrekers gemonteerd. Dat ging mooi, maar het was wel weer even zoeken naar de juiste ringen en moeren in de hele verzameling... Ook de cardanas gemonteerd tussen de versnellingsbak en de achteras. Past precies, dus dat moet kloppen. De afgelopen week was Ton naar de uitlatenboer geweest. Daar is de oude voorpijp nagemaakt. De flens is overgezet en pas gemaakt op de nieuwe pijp. De demper is iets bijzonders geworden. We hebben een moderne demper met van die wervelschulpjes gemonteerd in een namaak oude demper. (zo een toeter van een meter). We hebben besloten de uitlaat zelf te maken, omdat levering uit Frankrijk niet opschoot. Nu is ook dikker materiaal gebruikt, dus dit kan er een tijdje tegen. De demper en achterste stuk laten we poedercoaten, de voorpijp mag niet gecoat worden ivm de temperatuur.

Motor in chassis gehangen

marc's — Sun, 11 Nov 2007 21:34:00 GMT

Het plaatsen van de motor ondervond wat tegenslag. We misten de ophangbeugels aan de achterzijde. Die heeft Ton inmddels nagemaakt en dus hebben we de motor afgelopen dinsdag ook aan de achterste bevestiging kunnen vastmaken. Wat nog onduidelijk is, is de lengte van de bouten in de motorsteunen / veren. Die steken nogal uit naar onderen. Maar eens wat onderzoek bij andere Rosalie bezitters gaan doen. De uitlaat had ik besteld in Frankrijk, maar dat schoot niet op. Ze hadden geen voorbuis liggen. Dus hebben we besloten de uitlaat zelf te maken. Voordeel is dat het materiaal ook wat dikker kan zijn en dus gewoon heel blijft gedurende de komende jaren. De voorpijp gaat naar een bedrijf dat snel uitlaten kan namaken in een buigmachine. We hadden nogal wat werk aan het monteren van de koppeling. Ton had de koppelstukken van Teflon voorzien, maar het eronder zetten was nogal een gepruts doordat je weinig ruimte hebt om te werken tussen chassis en koppelingshuis. De velgen zijn al enige tijd geleden opnieuw gestraald en in de lak gezet en het chassis staat nu mooi te glimmen op 4 wielen. Ik heb deze week de 4 schokbrekers gestraald en gelakt. Nieuwe rubbers in de aansluitpunten gezet en ze kunnen nu vastgezet worden. Ben ook nog even bij de RDW langsgegaan voor advies over de keuring. Als je geen papieren hebt, in ieder geval het aankoopbewijs van de vorige eigenaar meenemen. Er wordt dan tzt een onderzoek gestart naar de invoer / afkomst van de auto. Dus tijdig aanbieden en het onderzoek afwachten en dan laten keuren.

Motor afgeleverd

marc's — Sun, 01 Jul 2007 21:48:00 GMT

Piet heeft gisteren de motor in de aanhanger meegenomen en afgeleverd bij Ton. We hadden daar onze BBQ en afdelingsvergadering van de Traction club. Dus wel leuk dat de motor daar in de takels hing. Voor sommigen ook wel weer mooi om te zien dat een Rosaliemotor een omgekeerde Traction motor is. Tijdens de revisie zijn de nodige onderdelen vervangen (drijfstangen, zuigerveren, tandwielen van de oliepomp, zuigerpennen, lagers etc.) en alle pakkingen. De cilinderbussen zijn gehoond en de krukas is geslepen en gebalanceerd met vliegwiel etc. In de versnellingsbak is een andere lager gezet ivm afdichting. Van twee motoren heeft Piet 1 goede gemaakt en er heel wat uurtjes ingestoken. Met een prachtig resultaat!

Meer documentatie gescand

marc's — Sat, 21 Apr 2007 22:42:00 GMT

Samen met René vrijdagavond 2,5 uur oude boeken gescand en op de documentatiepaginas gezet.

Voor de 7UA bezitters de rest van de technische documentatie van T419 boek!

En voor de T32 bezitters het carrosserieboek aangevuld. Ook een paar pagina's van de Diesel gescand.

Motor loopt als een zonnetje!! Bekijk de filmpjes hier...

marc's — Sun, 01 Apr 2007 08:11:00 GMT

Vrijdagavond ging ik naar Piet om de motor te laten lopen. Afgelopen week was er nog een probleempje met de carburateur waar spontaan de benzine uitkwam. Door een bout erin te draaien is dat ook opgelost. Nog wel uitzoeken of het eens sproeier was die in dat gat hoorde. De reserve carburateur meegenomen naar Piet zodat ie het nog kan onderzoeken. Eerst hebben we de motor met een lier uit de kelder getakeld en in de garage op de begane grond gereden. Toen de uitlaten eraan gezet, hier en daar met een blikje de verbindingen gemaakt. Radiateur aangekoppeld, twee emmers water erin, accu eraan en JA HIJ LOOPT! Na al die uren van zwoegen om de scheur in het blok en de losschietende bouten, valt er een heel mooi rustig lopende motor te horen. Fantastisch geluidje. Het kleppendeksel zat er nog niet op, zodat we kunnen zien of de olie netjes door de nokkenas bij de tuimelaars wordt geleid. Ook dat zag er prima uit. Bij de eerste proef gedurende de week, liep er nog een klein beetje water uit de kop en de waterpomp. Een paar korrels van een speciaal goedje in het koelwater loste ook dit probleem op, zodat de gaatjes netjes dicht zijn gemaakt. De benzinepomp krijgt nog een nieuw membraan, want die lekte nog wat.

Piet bedankt voor het mooie eindresultaat en alle uren van precisiewerk. Binnenkort gaat de motor op transport naar de plek waar het chassis staat.

FILMPJE: Ik heb een paar filmpjes vrijdagavond geschoten van de draaiende motor. Piet start de motor , Motor loopt op choke stationnair afstellen . Als het niet in je windows media player werkt, probeer dan het filmpje te downloaden via de rechter muisknop en via Quicktime af te spelen. Je kunt de software downloaden via de Quicktime site