Koets

Bijna klaar voor de testrit!

marc's — Wed, 10 Mar 2010 21:55:00 GMT

Gisteravond naar de Rosalie gaan kijken. Er was veel aan gedaan de afgelopen dagen. De nieuwe banden zitten erop. Dat was weer een hele krachttoer - met de hand en grote bandenlegger op de velg leggen en dat 5 keer... Het staat wel veel mooier gevuld in de wielkasten en ook het reservewiel zit er nu achterop. De komende dagen worden de velgkappen nog gespoten in het zwart. Deze had ik nieuw in Frankrijk besteld. Ik had nog een mooi Rosalie embleem voor het reservewiel van Kees gekregen (lang geleden) en bij Depanoto ook het speciale wieldeksel gevonden waar je dit in monteert. Dus ook nog even besteld.

De voorbumper is nu ook gemonteerd, met daaronder een kentekenplaathouder. Hier moet nu over een paar weken een kenteken te zien zijn! De klaxons zijn ook geheel gereviseerd en verchroomd, en ik ben blij dat we de originele exemplaren hebben kunnen behouden. Oerdegelijk. Ton heeft ze mooi afgesteld en er komt me toch een portie lawaai uit.... Ze klinken ook echt ouderwets. Heerlijk. Verder is er nog een nieuwe V-snaar op gezet zodat we daar geen last van krijgen. De achterlichten zijn geheel afgemonteerd op de chromen steunen en geven goed licht op 12V gloeilampjes. De ruitenwisser motor is gemonteerd boven de binnenspiegel. Deze moest nog wat bijgebogen worden om dat mogelijk te maken, maar het zit nu mooi te draaien op 6V door de AEC converter. De ruitenwissers worden nog gemonteerd. Dezelfde converter is geplaatst bij de tankmeter en het elektrische klokje. Jerry heeft nog snel een extra draad getrokken voor constante spanning op het klokje vanaf de accu. De tankmeter geeft netjes de hoeveelheid benzine aan en Ton gaat dat de komende week bij de testritten nog even nameten. Telkens 5 liter erin gooien en kijken wat hij dan aanwijst.

Dan nog een mooi karwei was het aanbrengen van de deurvangers. Dit zijn driehoekige spie blokjes die we hebben nagemaakt vanaf voorbeeld van Don's Rosalie (waarvoor mijn grote dank). We hebben er meteen voor de andere Rosalies die in opbouw zijn setjes van laten maken. Dit is oorspronkelijk van een Zamac legering die na jaren verbrokkelt. Nergens meer te vinden op de meeste Rosalies. We hebben het kunnen laten namaken in Aluminium. Ton en Jerry hebben er nogal wat werk aan gehad om het goed in de deurstijl te krijgen. Komt nogal nauw en aan de rechterkant ging het goed, maar aan de linkerkant moest wat materiaal uit de stijl worden geslepen met de dremel om het goed te krijgen. Bravo heren, want dat is een precies karwei. De deuren sluiten nu weer als kluisdeuren (past wel een beetje bij zo'n restauratie).

Het goede stuurwiel gaat nog even naar een adresje van een specialist in de buurt die stuurwielen opknapt. Met behulp van harsen worden de gleuven en barsten gevuld. We zetten dan zolang het reserve stuurwiel erin voor de testritten. En de houten bakjes voor de kofferbak had ik opnieuw geschuurd en gelakt en daar kan nu het rubber in worden geplakt. Er moet nog 1 paneeltje in de achterklep worden gelakt en dan is ook dat klaar. Verder hebben we nog een oplossing voor de spiegels besproken. We gaan voor een pin in het deurscharnier met een bochtje schuin omhoog. De Rosalie vrachtwagens hadden ook zoiets, maar we laten het armpje wat omhoog lopen in plaats van horizontaal. Ton had al een pin laten draaien met schroefdraad en kartels bovenaan zodat die goed in het deurscharnier blijft zitten. Wordt afgewerkt in de kleur van de carrosserie. Ergens volgende week gaat Ton een paar testritten met groene platen maken zodat de auto zich gedraagt zoals de meester het wil. Daarna gaan we samen een ochtendje RDW'en...

Voortgang montage

marc's — Sun, 07 Mar 2010 19:12:00 GMT

Afgelopen week is er weer driftig gesleuteld aan de Rosalie door Ton. Hij heeft de 2 omvormers van AEC ingebouwd die de spanning van 12 naar 6 volt omzetten voor de ruitenwissermotor en voor de tankmeter en het klokje. Handig hoor die kleine converters van onze Matthijs. Je kunt ze makkelijk wegwerken omdat het een compact geheel is en er zit een zwevende zekering in (te koop bij CTA). Afgelopen donderdag nog bij de Patan praatavond geweest met presentatie van het boek van Wouter Jansen van Citro Expert over La Belle Epoque, Citroens in de jaren 1919-1949. Heel geslaagd boek, heb er al wat uurtjes mee doorgebracht op de bank.

Dan de vraag over de buitenspiegels. Die zaten er vroeger niet op. Kijk maar naar de plaatjes in de fotoboeken, dan zie je dat alleen vrachtwagens standaard een buitenspiegel hadden op het bovenste portierscharnier. In deze tijd vind ik het toch wel fijn om links en rechts een spiegel te hebben, dus zijn we aan het kijken of we iets elegants kunnen maken op het bovenste scharnier. Alternatief is een spiegel op het portier bovenaan langs de ruit zetten, zoals de Traction vaak heeft. Verder ben ik vandaag weer aan het schuren en lakken geweest voor de houten bakjes in de kofferbak. Gelukkig scheen het zonnetje bij temperaturen die nog steeds rond het vriespunt liggen...brrr. Dinsdagavond ga ik weer bij Ton helpen met het monteren van de biezen bij de treeplanken. Dat moet mij nog wel lukken :) Inmiddels 2 nieuwe Michelin kaarten gehaald bij de ANWB, want we moeten straks via de oude binnenwegen door Nederland kruisen. De snelweg willen we vermijden. In de TomTom al wat ge-expirimenteerd met het maken van een route met beperkte snelheid bv 65 km/uur. Dan kiest hij wegen buiten de snelweg, met het nodige omrijden. Vooral bij de grote rivieren is dat nogal lastig heb ik al gezien. Dus pakken we ouderwets de kaart er weer bij en nemen misschien een pontje of toch even de snelweg voor de brug.

Dashboard en treeplanken

marc's — Sat, 06 Feb 2010 22:32:00 GMT

De avond in november voordat de auto op transport ging naar de bekleders in Kerkrade heb ik nog snel een paar foto's gemaakt van het interieur en de treeplanken. Ton had de weken daarvoor hard gewerkt om de treeplanken gereed te maken en het interieur af te maken. Zo is er geluiddempend materiaal o.a. op de vloer gelegd en is het schutbord van binnen met triplex afgewerkt. De leidingen van de kachel lopen nu mooi achter het houtwerk. Dit wordt straks met tapijt bekleed.

De stuurbekrachting is ook heel netjes weggewerkt. Je ziet op de stuurkolom als je er vanonder inkijkt een kleine verdikking door de mechanische componenten. Op de klem die het stuurhuis verbindt aan het dashboard heeft Ton het knopje van de regeling van de stuurbekrachtiging gemonteerd. En achter het dashboard zit de elektronica ervan.

Verder is de kachel al eerder gemonteerd. Op de foto's is te zien dat deze netjes weggewerkt is achter het rechter handschoenenvak. Een knop op het dashboard regelt de kachelventilator (aan/uit). Er is ook een kachelkraan tegen het schutbord gemonteerd.

De treeplanken waren een hele klus. Met name de RVS strips die helemaal met de hand gepolijst moesten worden nadat de bevestigingsbouten erin waren gelast. Monnikenwerk voor Ton dus. Maar het resultaat mag er zijn!

Et ca marche!

marc's — Sat, 24 Oct 2009 22:27:00 GMT

Ja, vandaag was het zover - een mijlpaal is bereikt !! Ik kreeg deze week een telefoontje van Ton dat de Rosalie klaar was om een frisse neus te halen. Hij had haar naar buiten gereden, gestart en de oprit afgereden. Dus gingen we vandaag (Lia, David en ik) naar Ton en Maria om zelf de proefrit te kunnen maken.

Ik droomde natuurlijk al 5 jaar van de dag dat ik ooit op de keukenstoel zou rondrijden - de eerste meters. Nu was het dan zover. Omdat het interieur er nog in gemaakt gaat worden, stond daar een mooie verfemmer als zetel. Achterwerk erop dus, camera klaar, contact - choke - starten maar ! Eh.. Ton waar zit de eerste versnelling bij de Rosalie? Nou linksvoor zit achteruit, dus dan kun je het zelf wel vinden. De eerste meters gingen soepel van start, ineens geroep HO. Dus ik remmen. Ja, dat was om te kijken of je de rem kon vinden. Ja die doet het dus ook. Toen naar het eind van de oprit, dat rijdt goed zeg. De stuurbekrachting en het gereviseerde stuurhuis sturen heel precies en licht. De motor trekt als een lier. Lijkt wel sterker dan van een Traction! Toen toch maar even klein een stukje de straat op. Doorschakelen naar 2 en 3. Keertje achteruit en weer terug. Wow - wat een ervaring.

Allereerst was het al een groot verschil om de auto buiten te zien in het daglicht. Tjonge wat een forse auto is het nu. Binnen in de garage leek het wel mee te vallen, maar buiten is het een imponerende auto. Zeker van voren en van achteren. Zoals je op de foto's kunt zien moeten de treeplanken en de achterlichten, het reservewiel e.d. er nog op, en is het formaat net zoiets als van een Traction Avant familiale. De achterbumpers waren nu ook gemonteerd en de koffer was ook zo goed als klaar. Binnenin de koffer trof ik een paar hele mooie planken met bakjes aan, goed idee van onze timmerman en Ton. En Jef had ook geholpen met het afwerken van de koffer zoals het monteren van het plexiglas voor de nummerplaat. Binnenin was het stuurhuis gemonteerd, met stuurbekrachting keurig weggewerkt. Ook de watertemperatuurmeter had een mooi plekje uit het zicht gevonden.

Bling Bling

marc's — Sat, 03 Oct 2009 19:34:00 GMT

Inmiddels zijn de achterbumpers terug van de verchromer. Ook de ringetjes rond de achterlichtjes op de koffer en de koffersloten zijn verchroomd. Heeel mooi wordt die koffer zo. De omlijsting van de nummerplaat hebben we eerder al een keer gepolijst (alu). Inmiddels zijn de rvs strips voor de treeplanken ook op lengte gemaakt. Deze zullen worden gemonteerd met rvs boutjes vanaf de onderzijde. De achterlichten komen straks op verchroomde 'toetertjes' op het spatbord. Dat zal worden gedaan als de auto een keer buiten staat, zodat op zicht kan worden afgemeten, wat de juiste plek is. Je moet voor zoiets voldoende afstand nemen tot de auto om de juiste proporties te zien. Zouden ze vroeger ook al van die bling bling figuren hebben gehad, net als in de MTV clips van nu?

tenenkrommende bumper

marc's — Sat, 03 Oct 2009 19:23:00 GMT

Afgelopen zondag nog even bij Ton langs geweest om het laatste nieuws door te nemen. De bumper is door Gerard 'onze smid' heel deskundig van krullen voorzien aan het uiteinde. Dat was nog een heel karwei, begreep ik. Het bezorgde Gerard de nodige hoofdbrekens. Het materiaal was al netjes omgezet langs de randen door Radboud, en bij het maken van de krul - op een mal - wilde het niet helemaal meewerken. Door wat incisies te maken (een echte operatie, jawel) kon het materiaal uiteindelijk in de goede richting worden gebogen. De sneetjes werden weer netjes dichtgelast. De komende weken kan de bumper mee naar de verchromer in Engeland. Ik denk dat bij het rijden met de auto, nog vaak door mijn gedachten zal spelen, hoeveel zweetdruppels alleen al de voorkant heeft gekost. Bumpers, grille, spatborden, richting aanwijzers, het zat niet mee om van niets iets heel goeds te maken. En Gerard, Ton, Jerry en Sjef hebben daar al menige krachtterm laten vallen lijkt me. Et voila, zie hoe de dame volgroeit...

rubber hoekjes motorkap

marc's — Tue, 25 Aug 2009 13:11:00 GMT

Bij de Franse Rosalieclub kun je als lid speciale onderdelen bestellen. Ik vond daar rubbers die op de hoek van de motorkap horen. Die van depanauto hebben een rechte hoek. Die van de club hebben een iets kleinere hoek dan 90 graden en een pinneke van rubber dat in het gaatje past zodat het blijft zitten. Past alleen op de achterzijde van de motorkap, niet aan de voorzijde bij mij.

Treeplanken

marc's — Tue, 25 Aug 2009 13:02:00 GMT

We zijn nog bezig om de treeplanken die inmiddels met rubber zijn bekleed wat bestendiger te maken voor het gebruik. Om te voorkomen dat het rubber los gaat zitten komen er elegante rvs strips in te liggen. Ziet er ook wel strak uit in combinatie met de grand luxe bumpers lijkt ons!

Vulpijp benzinetank

marc's — Tue, 25 Aug 2009 12:47:00 GMT

De oude benzine vulpijp is een ingewikkeld ding. Een combinatie van rubber en metaal met een schroefdop. Deze is nu weer gestraald en voorzien van een rubberslang over de oude rubberslang zodat deze op de tankbuis kan worden vastgezet. We moeten nog een doorvoerrubber vinden zodat de pijp door de zijkant van de koffer kan. Volgens de schema's is dit een rubber O-ring met een gleuf in de buitenrand om zo in de kofferzijplaat te passen. O-ring is niet gevonden bij de bekende leveranciers dus moeten we elders op zoek.

Claxons

marc's — Tue, 25 Aug 2009 12:43:00 GMT

De claxondeksels waren reeds opnieuw verchroomd. Een van de claxons had een kapotte condensator en ze moesten beiden nagekeken worden. Dus zijn ze bij de 'wikkelaar' gebracht om te kijken of deze ze weer aan de praat kan krijgen.