Interieur

Interieur is klaar!

marc's — Fri, 12 Feb 2010 18:03:00 GMT

Afgelopen woensdagavond ben ik tussen de sneeuwbuien door nog even naar Marcel gereden. Hij liet me zien hoe mooi het interieur is geworden. Je kunt je dat niet zo goed voorstellen vooraf, ook al heb je de voorbeelden uit de boeken op foto's staan. De achterbank is passen en meten geweest, omdat de bank wat groter was dan origineel. Wellicht was deze van een grotere Rosalie afkomstig, wie zal het zeggen. Marcel heeft de bank op de juiste hoogte gezet en de hemel wat hoger door laten lopen. We zijn niet de kleinsten en ik denk wel wat groter dan de gemiddelde fransman. Dat betekende dat hij de zijpanelen ook wat heeft aangepast, en de armleuningen iets lager heeft gezet. Alles is gereconstrueerd aan de hand van fotomateriaal uit de Rosalie boeken van originele auto's. Dus het aantal banen stof, de plaats en grootte van de knopen etc. Alleen de armleuningen zijn iets anders, maar daardoor hebben we wat meer zitbreedte. We hebben ook nog een paar handlussen voor de achter passagiers aangebracht. Als extra service heeft Marcel nog een hoes gemaakt die over de bestuurdersstoel kan worden getrokken, voor als we in onze werkkleren onderhoud plegen aan de auto.

De voorstoelen zitten prima. Ik kan goed door de voorruit kijken en mijn benen uitstrekken. Na verloop van tijd zullen de stoelen en de bank zich wat meer gaan vormen zodat we iets meer in de stoel zitten.

Onder het dashboard is alles bekleed met tapijt en ook tegen de zijkanten bij de voeten is tapijt gebruikt. Een extra set matten beschermt het tapijt en ook om de handrem is een bescherming aangebracht tegen vuil wat vanonder naar binnen zou kunnen komen. De zijpanelen langs de hemel zijn met een paar blinde nagels vastgezet en de staande panelen tussen de portieren met dezelfde klemmen als de deurpanelen. Dus dat zit goed vast. De handschoenenvakjes zijn ook bekleed in dezelfde stof. Hier kun je dus nog echt je autohandschoenen in leggen! In de kofferbak was Marcel al zelf aan de slag gegaan om die netjes te bekleden. We hadden daar eigenlijk houten paneeltjes voor, maar nu zijn de zijkanten netjes bekleed met kunstleer. En ligt er op de bodem een keurige mat. De houten bakjes die Jef had gemaakt vinden hier ook hun plaats. (De rubbermatjes plakken we erin na nog een keer verven, zo rammelt en schuift er niets heen en weer.)

Al met al is de auto dus nu in Grand Luxe uitvoering gemaakt. T.o.v. de standaarduitvoering betekent dit dat met name de bekleding (velours) en type stoelen (pulmann) anders zijn en de bumpers groter, en we hebben de treeplanken voorzien van metalen sierstrips. Je kon als klant vroeger ook op bestelling aanpassingen laten maken bij Citroen of bij gespecialiseerde bedrijven.

Nu de bekleding klaar is gaat de auto volgende week op transport naar Ton voor het afwerken van de laatste dingen die nog moeten worden gemonteerd zoals: voorbumper, claxons, ruitenwissermotor, achterlichten, stuur, spiegels, wielkappen en doppen, deurvangers, banden, en het afstellen en doorsmeren van de auto. En dan wordt het zo'n beetje tijd om naar de RDW te gaan....

Dashboard en treeplanken

marc's — Sat, 06 Feb 2010 22:32:00 GMT

De avond in november voordat de auto op transport ging naar de bekleders in Kerkrade heb ik nog snel een paar foto's gemaakt van het interieur en de treeplanken. Ton had de weken daarvoor hard gewerkt om de treeplanken gereed te maken en het interieur af te maken. Zo is er geluiddempend materiaal o.a. op de vloer gelegd en is het schutbord van binnen met triplex afgewerkt. De leidingen van de kachel lopen nu mooi achter het houtwerk. Dit wordt straks met tapijt bekleed.

De stuurbekrachting is ook heel netjes weggewerkt. Je ziet op de stuurkolom als je er vanonder inkijkt een kleine verdikking door de mechanische componenten. Op de klem die het stuurhuis verbindt aan het dashboard heeft Ton het knopje van de regeling van de stuurbekrachtiging gemonteerd. En achter het dashboard zit de elektronica ervan.

Verder is de kachel al eerder gemonteerd. Op de foto's is te zien dat deze netjes weggewerkt is achter het rechter handschoenenvak. Een knop op het dashboard regelt de kachelventilator (aan/uit). Er is ook een kachelkraan tegen het schutbord gemonteerd.

De treeplanken waren een hele klus. Met name de RVS strips die helemaal met de hand gepolijst moesten worden nadat de bevestigingsbouten erin waren gelast. Monnikenwerk voor Ton dus. Maar het resultaat mag er zijn!

Stoelen bekleed

marc's — Sat, 06 Feb 2010 22:03:00 GMT

Afgelopen woensdag ontving ik een mail van Marcel, dat het bekleden goed verloopt.

Bijgaande foto's laten zien dat de achterdeurpanelen en de stoelen inmiddels bekleed zijn.

Bakjes voor in de kofferbak

marc's — Sat, 06 Feb 2010 21:55:00 GMT

Vorig weekend hebben David en ik de bakjes die in de kofferbak komen van een laag bijts voorzien. Jef heeft zijwanden gemaakt van triplex en planken. Daarop liggen houten bakken voor kleine spullen zoals gereedschap. Mooi karweitje voor ons dus om deze bakken te verven. Vandaag heb ik de rest van de planken geverfd.

Proefzitten

marc's — Mon, 01 Feb 2010 19:00:00 GMT

Afgelopen zaterdag zijn Lia, David en ik afgereisd naar Kerkrade om bij Marcel Kuijpers de tussenstand te bekijken van het bekleden van het interieur. Marcel en zijn vader hadden al hard gewerkt om de deurpanelen te bekleden. Ook waren de voorstoelen en de zitting van de achterbank al klaar voor een proefzit! Ga voor foto's naar de Gallery - Interieur.

Bij de firma Kuijpers gaat alles heel nauwkeurig, zoals je van echt vakmanschap mag verwachten. Met veel enthousiasme vertelde Marcel hoe de zitting werd opgebouwd. Aan de hand van het fotomateriaal en de aangeleverde restanten van de oude interieurdelen, zijn ze gaan analyseren hoe het oorspronkelijk heeft gepast en is opgebouwd. De stoelen bestaan uit een houten frame met daarop springveren. Deze zijn herverdeeld en vervangen door nog goede veren van een andere oude Citroen zitting die nog op zolder lag. De echte oude veren zijn op een bepaalde manier gedraaid en in elkaar gestoken om het beste zitresultaat te krijgen. Zo moet je aan zijkant iets meer stevigheid hebben dan in het midden zodat je niet op maar een beetje in de stoel zit. Vervangen door moderne 'rechte' veren geeft een heel ander effect, dus dat doen we niet. Onder de veren zitten singels van stof (net als bij oma onder de geveerde eetkamerstoelen). De veren worden onderling weer verbonden zodat de zitting stevigheid krijgt. Daaroverheen komt een laag stof die de zaak afsluit. Daaroverheen komt weer een laag met kokosnoot vezels. Vroeger werd daarvoor paardenhaar gebruikt. Daar komt dan weer een laag overheen en schuimrubber en bekleding. (Ik hoop dat ik het zo goed heb onthouden Marcel...)

We zijn dus gaan proefzitten om de juiste hoogte, helling en diepte van de zitting en de mate van comfort te bepalen. En we hebben in het gezin grote en kleine benen, dus passen David en ik het beste met de stoelbakken in de allerachterste stand. Ton heeft daarvoor een paar extra gaten in de stoelbak gemaakt. Lia past het beste achter het stuur met de stoel een stuk naar voren. En dit is nu mijn eerste auto waar iemand met zijn benen gestrekt achter me kan zitten!! Vervolgens zijn David en ik ook op de achterbank gaan zitten. Daarvan hadden we niet echt een origineel exemplaar. De maatvoering is door Marcel nog wat aangepast om beter overeen te komen met hoe het origineel was. Ook is nog eens gekeken naar de stand van de armleuningen tijdens onze proefzit. Die gaan mooi gelijk vallen met de elleboog en stonden nog ietsje te hoog. Wordt ook nog aan geschaafd door onze nijvere bekleders.

Toen we binnenkwamen viel ons oog meteen op de mooie deurpanelen. Nog mooier dan we ons hadden kunnen voorstellen! De velours (70/30) is met de vleug omhoog gemonteerd, zodat je minder vingerafdrukken ziet als je in de auto zit en ervan bovenaf op kijkt. De deurtassen waren keurig gemaakt, en de chroom en houten handgrepen kwamen mooi uit op de stof. Dit belooft heel mooi te worden.... Zo vertelde Marcel dat hij de sierplooien in de deurpanelen maakt door houtstripjes eronder te monteren ipv ze in het schuim te naaien. Zo blijft het mooier. En alles wordt natuurlijk met de professionele machines genaaid op de 3 mm triplex en voorzien van dampwerend plastic aan de deurzijde.

We hebben ook ingestemd met het in 1 kleur houden van de bekleding van stoelen, zijwand en plafond. De vloerbedekking is ook in dezelfde tint. Dit maakt het rustiger voor het oog. We hebben aan de hand van voorbeelden in de fotoboeken van de Rosalies heel goed kunnen vergelijken met de originele interieurs en daar is ook alles een tint.

Interieur en chroomwerk

marc's — Sat, 07 Nov 2009 08:48:00 GMT

Aan de hand van stalen van de stoffen hebben we nu een keuze gemaakt. Een wat oudere wollen stof komt het mooist uit voor de stoelen. De rand van de bak onder de stoelen wordt met een soort tapijt bekleedt. De stoelen zelf met een soort van Pullman velours. De hemel en zijkanten krijgen een katoenen bekleding in dezelfde tint. Over een paar weken gaat de auto naar de bekleder Marcel Kuijpers toe. Hij vroeg me nog wel om tussentijds te komen passen op de stoel. Want de hoofdruimte in een Rosalie is beperkt voor lange mensen. Dat merkte ik al toen ik op de verfemmer mijn proefrit maakte. Ik zat toen iets te hoog om goed door het raam te kijken. Als de hemel erin hangt scheelt het nog meer, en er komt ook nog een net voor de kaarten etc. boven de voorruit.

Van de verchromer kwamen weer blinked de zijbeugels van de voorstoelen. De slotjes van de kofferbak zijn ook verchroomd en voorzien van een nieuw miniatuur slot en sleutel. De voorbumper is nu onder handen bij de verchromer. Ton heeft de achterlichten gemonteerd en Matthijs zal voor ons de led-lampjes klaarmaken zodat ze in het lamphuis kunnen. De schakelunit en bedrading is al klaar. De originele achterlichtjes op de koffer doen ook mee als stadslicht/remlicht.

Timmer-Jef (er zijn twee helpende Jef's) heeft de kofferbak nog voorzien van triplex zijschotten en een bodem. De bakken voor het opbergen van de spullen passen er zo mooi in. Jef heeft samen met Marcel het timmerwerk van het interieur nagelopen. Voor de bekleder is het b.v. prettig dat de zijpanelen bij de deuren wat uitsteken. Zo kan hij het zelf pas maken, zodat met de bekleding en vulling de deuren netjes afsluiten aan de binnenzijde. De zelfgemaakte armleuningen en de achterbank werden ook geinspecteerd. Elke keer als ik met Marcel praat gaat er weer een wereld voor me open van het vak van autobekleder. Waar de vakman qua details wel niet op let, prachtig om te horen!

Kachel klaar

marc's — Sat, 03 Oct 2009 19:30:00 GMT

De aangepaste kachel is aan de rechterkant in het dashboard ingebouwd achter het handschoenenvak. Omdat de kachel hoger ligt dan de motor, is er een thermostaat en daarvoor een aftakking met een 12v pompje op de uitgaande slang van het koelwater bij het motorblok gemaakt. Een paar mooie koperen leidingen brengen het water onder druk naar de kachel. Zo warmt eerst de motor op, dan de kachel en het overschot aan warmte gaat naar de radiateur via de thermostaat. Bij de kachel komt ook een ventilator om de beentjes lekker warm te houden in het voor en naseizoen. Er zit al een aansluiting voor een koelwater voeler op de uitgaande slang van het motorblok. Koelmeter gaan we netjes onder het dashboard wegwerken uit het zicht van de passagiers.

Stuurinrichting

marc's — Sat, 03 Oct 2009 19:26:00 GMT

Het werk met de stuurinrichting vordert ook. Ik had twee stuurhuizen, de beste met een stuur dat er met geen enkele mogelijk af te krijgen was. De mindere met een los stuur. Omdat we ook het elektrieke stuurhulpje gaan inbouwen, is een van de stuurhuizen inmiddels vakkundig door midden gezaagd en voorzien van de elektromotor. Het uiteinde (rondsel) moet gereviseerd worden. Hiervoor is een nieuwe methode uitgedacht door Ton en een van zijn kornuiten in de buurt. De tanden kunnen worden opgelast zonder het metaal eerst te ontharden en daarna weer te harden. Daarna wordt het met een grote radius afgeslepen. Voor de komende weken dus.

Voorbereiding bekleding

marc's — Tue, 25 Aug 2009 12:59:00 GMT

In overleg met de bekleder maken we zelf de panelen voor het interieur waarop bekleding wordt gemonteerd. Na een week passen en meten en zagen heeft onze 'timmerman' van 3mm triplex panelen gemaakt en de achterbank passend gemaakt. Ook twee houten armsteunen voor de achterbank zijn klaar. Het pas maken van de panelen kostte meer tijd dan verwacht, maar het moet goed zijn als het wordt bekleed. Dat betekent dus dat alle zijkanten in de auto van een triplex paneel moeten worden voorzien, inclusief de deuren. De scharnieren van de voorstoelen moeten worden verchroomd en de bakken gestraald en gelakt. Deze worden straks bekleed. Voordat de auto naar de bekleder gaat moet alles wat met interieur te maken heeft klaar zijn.

Kachel in voorbereiding

marc's — Tue, 25 Aug 2009 12:38:00 GMT

Op zolder lag nog een kacheltje dat mooi achter het dashboard zou passen. Dit is mooier dan een clayton kachel bij de voeten monteren. Ton heeft het kacheltje gereviseerd en op maat gemaakt voor de plek achter het rechter handschoenenvak. Koperen pijpen zijn inmiddels aanleg vanaf de waterpomp door het schutbord naar binnen. Omdat de kachel vrij hoog wordt bevestigd t.o.v. de radiateur komt een pompje in de motorruimte om voldoende druk te geven richting de kachel. Er komt ook een thermostaat naar de radiateur, zodat eerst de motor opwarmt, dan de kachel gaat werken en daarna de radiateur gaat koelen. Dan kunnen we ook in het voor en naseizoen zonder wollen ondergoed gaan rijden...