Donderdag, bij het krieken van de morgen togen Ton en ik op pad naar de RDW. We hadden een afspraak en dan ben je natuurlijk op tijd. Dus om 8.00 uur nummertje getrokken en in de wachtruimte plaatsgenomen. We waren al snel aan de beurt en een vriendelijke dame nam onze papieren in ontvangst. Ik had de technische informatie, de historie en een aantal foto's uit de 5 jaar van restauratie in een mapje gedaan. Dan kan de keurmeester daar snel mee uit de voeten. Nog een kwartiertje wachten en we werden geroepen door keurmeester Johan. We mochten de auto eerst op de weegbrug zetten. Daarna kon de Rosalie naar binnen worden gereden. Ik moet zeggen dat ze het daar keurig voor elkaar hebben. Mooie faciliteiten en er wordt rap gewerkt. Eerst werd een checklist ingevuld met technische gegevens en de productiedatum genoteerd. De type plaatjes werden bekeken. Omdat er nog geen VIN nummer is ingeslagen, moeten we hiervoor maandag terugkomen.
Vast onderdeel van de procedure is een APK keuring. Zo werden verlichting, remmen, stuurinrichting, ruitenwissers en algehele technische staat beoordeeld. De auto ging op de remmentestbank om de remkracht en per as het verschil in remkracht links en rechts te meten. Voor waren de remmen netjes gelijk. Achter was er een verschil en dit kon eenvoudig verholpen worden door de remschoen een klikje te verstellen. Verder moest er nog een bout aangedraaid worden en mogen we de koplampen nog iets naar beneden bijstellen. Toen weer terug naar de balie voor de afhandeling van de vervolgafspraak voor de identificatie. Voor a.s. maandag weer een tijdelijk kenteken gekregen, en dat kregen we netjes mee op een wit stuk karton.
 |
 |
Ik had de procedure 2 jaar geleden al een keer gevraagd bij de RDW en toen een print meegekregen en uitleg van de keurmeester. Zodoende heb ik alle benodigde gegevens in het dossier verzameld voor de identificatie. Zo heb ik de typegoedkeuring van de 7UA gevonden in het boek Les Rosalies van Fabien Sabates. Dus daarmee is duidelijk dat deze auto geproduceerd is, en wat de Franse 'RDW' destijds heeft vastgesteld aan technische gegevens. Hierin staat ook de reeks met serienummers (van de carrosserie), zodat je makkelijk het jaartal van productie kunt vaststellen. Mijn auto is een van de eerste 7UA's uit begin 1935. De firma Michelin had toen net Citroen overgenomen en besloten om de Rosalie naast de Traction nog een tijdje te blijven leveren. In oktober 1934 was de 7UA technisch gereed. De eerste leveringen vonden plaats in januari 1935. Verder heb ik nog wat polaroids van de vorige eigenaar van zijn aankoop, zodat voor de RDW duidelijk is dat de auto als geheel en 'epave' is opgekocht in de jaren '80.
Nu we zo ver zijn met de restauratie zou het mooi zijn als we voor Pasen een kenteken in huis hebben!