Restauratie Citroën Rosalie

Zomerweek met Patan

marc's — Mon, 19 Dec 2011 19:30:00 GMT

In de laatste week van juli hield de Patan haar zomerweek, deze keer in Zuid-Limburg. Met als uitvalsbasis Valkenburg aan de Geul en met flinke zomerse temperaturen. Wij reden alleen op de laatste dag mee, en genoten van het mooie landschap en de leuke rit. Onderweg in een klein plaatsje moesten we een stijle helling op. Zie de foto's. Mooi toch zo samen rijden in wisselende groepjes door ons mooie landje. Bij de koffie of op het volgende terras is het dan weer even lekker bijkletsen.

Roos en Toos

marc's — Thu, 24 Feb 2011 12:06:00 GMT

Roos heeft gezelschap gekregen van een jongere zus "Toos". Een mooie Traction stond nog op de planning voor de komende jaren, en kwam iets eerder dan verwacht voorbij. Toch maar de knoop doorgehakt en weer een plekje gezocht om Toos te stallen. Ze glimt mooi, rijdt lekker en is destijds geheel gerestaureerd van binnen en buiten. Je merkt natuurlijk wel het verschil in rijden tussen een Rosalie en een Traction. De vering is soepeler, en de motor is wat sterker. Het schakelen is ook anders met de selecteur in het dashboard en de remmen zijn hydraulisch in plaats van met kabels. Maar Roos is nog steeds onze favoriet, want we hebben al heel wat met haar beleefd in de afgelopen periode. Van de restauratie en opbouw tot en met de eerste rit naar België. Dus bij Toos voelt het een beetje als een 'adoptie'. Toos is van 1950 en dus 15 jaar jonger dan haar grote zus. Ze is een Normale en heeft een wieltje achterop. Haar interieur is wat soberder, want in die tijd, net na de oorlog was het geen vetpot. Dus gewoon grijs gestreepte bekleding en van buiten alleen in het zwart te krijgen in die tijd. Maar ze heeft wel wat extra bling aan de buitenkant. Zoals de grille en grotere koplampen. Ook zit wat wij noemen 'het beest' - een ornament - op de grille, wat in die tijd een accessoire was. Om de zichtbaarheid bij het remmen te vergroten is er een set extra led remlampen door de vorige eigenaar gemaakt voor op de hoedenplank. Ik heb inmiddels met David een set ledlampen van AE components in de achterlichten gemonteerd, en die werken perfect! Veel beter zichtbaar in het donker, en bij het remmen. Tja en nu? Nou we kunnen nu kiezen waarmee we op stap gaan. En we kunnen eventueel met twee Citroens deelnemen aan een rit, zodat er vrienden mee kunnen. Als alles meezit gaat Toos mee naar de Vogezen/Elzas dit jaar voor een korte vakantie.

Groene Woud rit met Patan en TANZuid

marc's — Wed, 29 Dec 2010 09:55:00 GMT

Op 18 september met Patan en TAN Zuid (ik zit bij allebei de clubs) naar het museum Bevrijdende Vleugels in Best geweest. Deze dag is bevrijdingsdag voor regio Eindhoven, dus was het museum opgeleukt met diverse activiteiten en re-enacters. Bij de start was het een bonte verzameling van Tractions en Rosalie's, C4's etcetera. We hadden mooi weer, en konden dus gebruik maken van het terras bij de lunch. De route was wat in cirkeltjes om het startpunt heen en er was genoeg tijd om gezellig met elkaar te kletsen. Speciaal voor deze rit was Bart gekomen om mee te rijden en Richard die zelf met een Rosalie bezig is. Met zijn vieren hadden we een gezellige dag. Er was zoveel te zien en bij te praten, dat er eigenlijk tijd te kort was. Het leuke van de rit was ook dat nu voor de eerste keer de Rosalies van Kees & Lia en die van ons meereden. De zusjes stonden netjes naast elkaar te glimmen. Mooi toch! Bij de aanvang van de restauratie ben ik veel bij Kees gaan kijken hoe hij de diverse klussen had opgepakt.

Hemelvaart 2010

marc's — Thu, 11 Nov 2010 20:56:00 GMT

Het was zo'n beetje elke week feest in het voorjaar. Met Hemelvaart gingen David en ik in de Rosalie naar Oudenaarde. Een kilometer of 200 via de Belgische binnenwegen, die overigens uitstekend te doen zijn. Veel 70 km wegen waar je goed tempo kunt houden. Lia ging met de dames met de Toyota over de snelweg en arriveerde tegen het eind van de middag, toen David en ik al lang en breed onze stacaravan in gebruik hadden genomen. Traditioneel kamperen we met de Traction club afd. Zuid met Hemelvaart. Een groep van ongeveer 85 personen, en dan met de caravan achter de Traction of in een tent of huurcaravan zoals wij. Een grote feesttent met gezamenlijke maaltijd is altijd een gezellig begin. De vrijdag staat dan in het teken van een gezamenlijke rit met picknick. De auto deed het goed, al hadden we nog wel wat last van lekjes in de brandstofleidingen, maar met voldoende pakkingen en af en toe even vaster draaien ging het toch goed. Het hield vanzelf op na een paar honderd kilometer.

Voor onze Roos was dit toch wel een vuurdoop, want ze had nog niet zoveel kilometers op haar tellertje staan, of ze werd al de Vlaamse Ardennen ingejaagd. Ik moet zeggen, met vijf man in de auto de berg op met 36 pk, of wat er over is, is niet veel. Bij de derde steile helling dacht ik, dit is niet meer gezond voor zo'n verse motor. Iedereen werd netjes de auto uitgejaagd en pa reed de laatste 50 meter naar de top van de heuvel. We konden nog kiezen om een helling van zo'n 15% of zo mee te pikken, maar gelukkig was er ook een omleiding voor de wat mindere klimmers. Een prachtig weekend, met veel leuke dingen om te zien, waaronder een brouwerij op het eindpunt van de rit. De sfeer was prima, en ook Oudenaarde zelf is een mooie plaats met vriendelijke mensen om te vertoeven. Op de terugweg op zondag verliep alles ook prima. Samen met David weer dezelfde route teruggereden. We kwamen weer langs het stamineeke waar we op de heenweg een tas koffie hadden gevat. Heerlijk!

Gooi en Vechtrit

marc's — Thu, 11 Nov 2010 20:23:00 GMT

Begin mei gingen we voor het eerst met de rijdende auto deelnemen aan een Patanrit! Daar zou onze Roos haar oudere zusjes en broertjes Citroen ontmoeten. We hebben alles binnendoor gereden naar Soestdijk op een dag. Ik had op de computer een route gemaakt om met veerponten en de Willem Alexander brug de rivieren over te steken. Zo kwamen we langs Veghel, Oss, Amerongen, in Doorn terecht. Daar hebben we een bezoek gebracht aan het kasteel waar de Duitse Keizer zijn dagen sleet. Mooi kasteel, vol met kostbaarheden. Wilhelm had treinwagons met luxe goederen naar Nederland meegenomen. Het mooiste vond ik nog zijn werkkamer. De Duitse vorsten uit die tijd hadden de traditie om het land te besturen vanaf een zadel. Jawel, in zijn werkkamer stond een soort barkruk met daarop een heus paardenzadel gemonteerd! Binnendoor verder gereden naar Soestdijk en daarna in Lage Vuursche heerlijk gegeten en een hotel overnacht.

Nadat we het ontbijt achter de kiezen hadden zijn we naar Laren gereden waar Hansje Mahne-van der Schaal met haar familie een mooie rit had georganiseerd. Leuk om alle Patanners weer eens te ontmoeten, en iedereen die had bijgedragen aan de auto weer te ontmoeten en het resultaat te laten zien. Omdat mijn nicht Roelie vlakbij woont, was ze lekker met ons mee deze dag. Myrthe was op schoolreis, en dus met vijf personen in de auto ging net.

De rit ging langs mooie weggetjes, hele smalle waar je liever niemand tegen komt. De stop was bij een kaasboerderij / B&B waar we van een lekker lunch konden genieten. En we kregen een rondleiding over het bedrijf. Van stal tot kaas. Na de rit, volgde noch de thuisreis in omgekeerde richting. Met een ommetje via Wageningen om Anne af te zetten bij haar studentenhuis. Weer een paar pontjes en uren verder stonden we moe maar voldaan voor ons eigen huis. De hele dag rijden en dan nog terug rijden via binnenwegen is wel een klus hoor. Vooral het vele optrekken en afremmen voor rotondes en butsbulten daar wordt je simpel van. Toch maar een keer op de snelweg proberen over een paar maanden...

Voorjaarsrit

marc's — Thu, 11 Nov 2010 20:03:00 GMT

Een week na Pasen ging ik even met Roos naar de start van de TanZuid voorjaarsrit. Het was een mooie zonnige ochtend en de start was bij cafe Vingerhoeds in Oirschot. Altijd een leuke plek om even neer te strijken. Al gauw zat de halve sleutelclub al onder de motorkap om te zien hoe een Tractionmotor in een Rosalie er uit ziet. Voor Piet ook mooi, om na al het werk aan de motor eens even in de auto te kunnen zitten. Dat was al even geleden dat de motor klaar was, maar nu was dan het geheel compleet. Ik ben een stukje meegereden en daarna via de binnenweggetjes weer naar huis, op naar de volgende afspraak.

De eerste stapjes

marc's — Thu, 11 Nov 2010 19:41:00 GMT

Met een vers kenteken, gingen we met Pasen op stap met onze Roos. Op 2e paasdag was het lekker weer en reden we naar het Limburgse Horn om daar een bezoek te brengen aan een museum met spullen uit de jaren 50 en 60. Via leuke binnendoorweggetjes kwam we bij het museum. De eigenaar is ook een liefhebber van oldtimers en had binnen oa. een geheel zelf gerestaureerde Traction die nooit was gebruikt. De Ford Taunus club was die dag ook op bezoek, en dus konden we mooi oude fordjes kijken. Mijn ouders hebben er 2 gehad, en die type auto's zagen we ook op de parkeerplaats staan.

Via een andere weg terug gereden. Meteen kunnen wennen aan het remmen, schakelen en gas geven.

Ze mag naar huis!

marc's — Sat, 03 Apr 2010 21:44:00 GMT

Vandaag was het de grote dag voor onze Rosalie. Na haar wedergeboorte eerder deze week bij de RDW vond dokter Ton haar gezond genoeg om met de trotse ouders mee naar huis te gaan. Het hele gezin inclusief oma was daarom afgereisd voor de feestelijke gebeurtenis. Ons Rosalieke had inmiddels een kenteken van de RDW gekregen. De envelop viel vandaag in de bus, maar dochter Anne had ons al de gouden tip gegeven om met DigiD in te loggen bij de RDW. Zodoende konden we donderdagmiddag het kenteken al zien bij onze gegevens en doorgeven aan de verzekering. Ook kon Ton de ouderwetse blauwe kentekenplaten gaan bestellen. Onze baby werd in de tussentijd nog eens gepolijst en opgepoetst bij een lokaal autopoetsbedrijf en voorzien van een beschermende teflonlaag van Waxguard. Ze glom dus als nooit tevoren en kan nu tegen regen en zonneschijn.

We dus reden zaterdag dus met 2 auto's terug naar huis, David, Myrthe en Anneke in de Rosalie. Lia en Anne erachter als escorte. Eerst even volgetankt en toen via de binnenwegen naar huis. Rosalie snorde er lekker van door en we zijn van plan er een leuk Paasweekend van te gaan maken!

Ton, en verder alle vrienden en bekenden die hebben geholpen aan deze restauratie de afgelopen 5 jaar, heel erg bedankt en we hopen jullie snel het resultaat te kunnen laten zien!!

Herboren: Rosalie!

marc's — Mon, 29 Mar 2010 16:49:00 GMT

Vandaag opnieuw naar de RDW geweest voor de inslag van het chassisnummer en afronding van de papieren. Na een korte inspectie van het restauratieverslag en het serienummer, chassisnummer en typegoedkeuring werden alle gegevens genoteerd. Deze keurmeester was blijkbaar een liefhebber van oldtimers want hij ging vervolgens over tot het maken van een foto. Daarna werd met een inslag apparaat het chassisnummer ingeslagen en voorzien van een laagje blanke tectyl. De koplampen werden nog even gecheckt en ook dat was snel in orde. Toen weer terug naar de balie voor het invullen van de douane papieren en bpm bepaling van nul euro. Nu is onze Rosalie goedgekeurd om de weg op te gaan en wachten we af totdat het kenteken in de bus valt in de komende weken. Zodra we mogen rijden, horen jullie meer.

Thuis gekomen ging de vlag uit en gingen we het maar even vieren met een stuk vlaai!

RDW keuring deel 1

marc's — Sun, 28 Mar 2010 12:36:00 GMT

Donderdag, bij het krieken van de morgen togen Ton en ik op pad naar de RDW. We hadden een afspraak en dan ben je natuurlijk op tijd. Dus om 8.00 uur nummertje getrokken en in de wachtruimte plaatsgenomen. We waren al snel aan de beurt en een vriendelijke dame nam onze papieren in ontvangst. Ik had de technische informatie, de historie en een aantal foto's uit de 5 jaar van restauratie in een mapje gedaan. Dan kan de keurmeester daar snel mee uit de voeten. Nog een kwartiertje wachten en we werden geroepen door keurmeester Johan. We mochten de auto eerst op de weegbrug zetten. Daarna kon de Rosalie naar binnen worden gereden. Ik moet zeggen dat ze het daar keurig voor elkaar hebben. Mooie faciliteiten en er wordt rap gewerkt. Eerst werd een checklist ingevuld met technische gegevens en de productiedatum genoteerd. De type plaatjes werden bekeken. Omdat er nog geen VIN nummer is ingeslagen, moeten we hiervoor maandag terugkomen.

Vast onderdeel van de procedure is een APK keuring. Zo werden verlichting, remmen, stuurinrichting, ruitenwissers en algehele technische staat beoordeeld. De auto ging op de remmentestbank om de remkracht en per as het verschil in remkracht links en rechts te meten. Voor waren de remmen netjes gelijk. Achter was er een verschil en dit kon eenvoudig verholpen worden door de remschoen een klikje te verstellen. Verder moest er nog een bout aangedraaid worden en mogen we de koplampen nog iets naar beneden bijstellen. Toen weer terug naar de balie voor de afhandeling van de vervolgafspraak voor de identificatie. Voor a.s. maandag weer een tijdelijk kenteken gekregen, en dat kregen we netjes mee op een wit stuk karton.

Ik had de procedure 2 jaar geleden al een keer gevraagd bij de RDW en toen een print meegekregen en uitleg van de keurmeester. Zodoende heb ik alle benodigde gegevens in het dossier verzameld voor de identificatie. Zo heb ik de typegoedkeuring van de 7UA gevonden in het boek Les Rosalies van Fabien Sabates. Dus daarmee is duidelijk dat deze auto geproduceerd is, en wat de Franse 'RDW' destijds heeft vastgesteld aan technische gegevens. Hierin staat ook de reeks met serienummers (van de carrosserie), zodat je makkelijk het jaartal van productie kunt vaststellen. Mijn auto is een van de eerste 7UA's uit begin 1935. De firma Michelin had toen net Citroen overgenomen en besloten om de Rosalie naast de Traction nog een tijdje te blijven leveren. In oktober 1934 was de 7UA technisch gereed. De eerste leveringen vonden plaats in januari 1935. Verder heb ik nog wat polaroids van de vorige eigenaar van zijn aankoop, zodat voor de RDW duidelijk is dat de auto als geheel en 'epave' is opgekocht in de jaren '80.

Nu we zo ver zijn met de restauratie zou het mooi zijn als we voor Pasen een kenteken in huis hebben!