Op vrijdag 22 februari was het zover. Na ruim 4 maanden geduld oefenen was het tijd om de nieuwe Prius op te gaan halen bij de Toyota dealer. Dit betekende tevens het allerlaaste ritje met de Peugeot 406, die de laatste tijd wat nukken begon te vertonen; een gebroken schroefveer rechtsvoor en een flinke brandstoflekkage. Precies om die reden wilden we de 406 ook vervangen.
Sinds de aanschaf hebben we ondertussen een kleine 600 kilometer met de Prius gereden en het wordt gewoon steeds leuker. Wat een fantastische auto heeft Toyota gemaakt!
Wil je een ruime, comfortabele, betrouwbare, technische hoogstaande, milieuvriendelijke en bovenal goedkope auto rijden dan is er maar 1 keus: een Prius.
Ruimte:
De Prius is geen kleine auto; bijna 4,5 meter meet ie, waardoor de binnenruimte zonder meer royaal genoemd kan worden. Hij is zeker ruimer dan een Golf of Astra en kan zich meten met de grotere middenklasse auto's. In de kofferruimte is vlak achter de achterbank het accupack weggewerkt. De extra accus's zijn echter beperkt van formaat (ongeveer 3-4 gewone accu's op een rij), waardoor er een flinke kofferbak overblijft. Een gezin met twee kinderen kan prima met een Prius uit de voeten.
Comfort:
Zelfs de goedkoopste uitvoering van de Prius is rijk uitgerust en heeft nagenoeg alles aan boord wat je je kan wensen. Meest opvallend is de automatische versnellingsbak. Wij hadden zwaar genoeg van het roeren in de bak en het bedienen van de koppeling in het tegenwoordige fileverkeer. De nieuwe auto zou bij voorkeur dus een automaat worden. Het opmerkelijke van de Prius is, is dat deze geen conventionele automaat heeft, maar een unieke continu variabele transmissie (niet de bekende CVT met duwband maar een CVT op basis van een planetair tandwielstelsel, waarin de verbrandingsmotor en 2! electromotoren ingenieus met elkaar samenwerken). Kenmerkend voor de CVT is dat je geen enkele schakelschok voelt tijdens het accelereren (volledig traploos). Wel gaat bij fel acceleren de verbrandingsmotor met een hoog toerental draaien, maar bij het liften van het gas wordt het daarentegen wel heel erg stil.
Zodra je het gas loslaat schakelt de benzinemotor direct uit, waardoor je tijdens uitrollen, afremmen en stilstaan geen enkel motorgeluid hoort. Een oorkaan van stilte zogezegd, die het relaxte gevoel tijdens het rijden met de Prius verder versterkt.
Ook bij het op lage snelheid door een woonwijk of parkeerterrein rijden zal de beninzemotor vaak werkeloos zijn, wat nog steeds een onwerkelijk gevoel geeft, alsof je in een golfkarretje rondrijdt. Omstanders kijken je dan ook verbaasd na. De Prius is momenteel de enige betaalbare auto (Lexus dus daargelaten) die deze feature heeft.
Technisch hoogstaand, maar betrouwbaar:
Keer op keer scoort Toyota zeer hoog als het gaat om betrouwbaarheid van hun producten. Zelfs de geavanceerde en ingewikkeld in elkaar stekende Prius is hierop geen uitzondering. Getuige ook het feit dat Toyota 3 jaar (of 100.000 km) algemene garantie geeft en dat voor de hybride componenten (inclusief de accu's!!!) een garantie geldt van maar liefst 8 jaar (of 160.000 km). En dat met een voertuig dat volzit met technische hoogstandjes die niet van alledag zijn: de speciale E-CVT, de beide electromotoren, het unieke regeneratieve (by wire) remsysteem, de electrisch aangedreven airco (werkt dus ook bij stilstaande motor), het zeer speciale electrisch systeem (een hoogspanningssysteem en een normaal 12 Volt systeem), etc, etc. Kijk maar eens op www.john2211.nl (Nederlandse Prius Info Site) en je zult verstelt staan wat er zich allemaal onderhuids in een Prius afspeelt. En het mooie is dat je hier niets van merkt, behalve dat ie feitelijk lekkerder rijdt dan vele andere conventionele auto's (de veel duurdere limousines daargelaten).
Milieuvriendelijk:
Feitelijk is natuurlijk geen enkele auto milieuvriendelijk, eigenlijk een misplaatste term dus. Een fiets, die is milieuvriendelijk, dus ondanks dat de Prius heerlijk rijdt zal ik veel in de WAW blijven fietsen. Echter je kunt wel stellen dat de Prius minder milieubelastend is dan bijna iedere andere auto. Een zeer lage CO2 uitstoot (104 gr/km, volgens de wettelijk voorgeschreven meetcyclus). Het brandstofverbruik zal in de praktijk niet uitkomen op de fabrieksopgave van 1:23,4, maar een waarde van 1 op 19 moet haalbaar zijn. Nu na bijna 600 km zitten we op 1 op 17,5. De wagen is echter nog niet volledig ingereden en de buitentemperatuur is nog relatief laag (scheelt veelal zo'n 10 procent met de zomer). Op de 3 woon-werk ritjes die ik tot nu met de Prius heb afgelegd lag het verbruik echter wel al rond de 1:20. Korte ritjes met koude motor blijken funest voor het verbruik. Wie iedere dag veel langere stukken rijdt zal in de praktijk zeker 1 op 20 moeten kunnen halen. (Update na ruim 1000 km: we zijn nu aan de tweede tank bezig en na 350 km ligt het verbruik nu boven de 1 op 19!). Maar zoals gezegd; we hebben de Prius niet gekocht om veel mee te gaan rijden. In het kader van het milieu geldt natuurlijk hoe minder hoe beter...., maar dan gelukkig wel met een hele zuinige auto.
Goedkoop:
De Prius in de Comfort uitvoering kost net boven de 25000,- Euro. Met bijkomende kosten (aflevering, metallic, enkele accessoires) kom je dan uit op 27000,-. Voor dit geld heeft de Prius eigenlijk geen concurrenten: probeer zelf maar eens een auto te vinden die voor dit geld dezelfde binnenruimte geeft, een volautomatische versnellingsbak heeft, hetzelfde uitrustingsnivo heeft en net zo veilig is................ Veel succes.
En dan hebben we het nog niet eens over de gebruikskosten. Stel dat je een concurrent vindt, dan zal die niet zo goedkoop in gebruik zijn. De motorrijtuigenbelasting is gebaseerd op het ledig gewicht (1275) minus de hybride componenten (dan komt ie op 1104 kg). De MRB bedraagt daardoor 380,- per jaar. Dit bedrag gaat echter vanaf 1 april nog eens door de helft (alleen voor benzineauto's met CO2 uitstoot onder de 110 gr/km) en komt daarmee op slechts 190,- Euro.
Het brandstofverbruik ligt op een extreem laag nivo voor een dergelijke ruime auto. De benzineponp zullen we dus niet veel zien. De enige die hieraan kan tippen is de hybride Honda Civic, echter die ontbeert de feature van puur electrisch kunnen rijden.
Door de bewezen betrouwbaarheid en de lange garantietermijnen zullen de reparatie en onderhoudskosten op een zeer laag nivo liggen. Onlangs las ik een publicatie van een Spaanse duurtest waarin een Prius 165000 km getest was. De totale onderhouds en reparatiekosten kwamen op een bedrag van rond de 2500,- Euro. Dit betekent slecht 1,5 cent/km!
Wat een lofzang op de Prius. Tja, als je naar de “value for money” kijkt dan is deze auto ongeevenaard. Is er dan niets mis met de Prius. Ach natuurlijk wel. Zo vind ik de 406 bijvoorbeeld qua sturen en veercomfort duidelijk beter dan de Toyota (die wat vaag en minder koersvast stuurt en de kleine oneffenheden behoorlijk hard doorgeeft). Maar ja de 406 is natuurlijk een echte reisauto en de Prius is meer geent op de stad en de provinciale wegen.
Is een Prius mooi? Eigenlijk vind ik hem alleen van dichtbij en dan vooral van de zijkant echt mooi.Gezien vanaf een flinke afstand en dan kijkend naar de achterkant vind ik hem daarentegen spuuglelijk. Ik hoop dat dat een kwestie van wennen gaat worden.
Een ander item dat niet onvermeld mag blijven is dat je er geen aanhanger mee mag trekken. Het gecompliceerde aandrijfsysteem is niet uitgelegd om continu een zware belasting aan te kunnen. Gelukkig is het wel mogelijk je fietsen achterop de Prius mee te nemen op een speciale fietsendrager die overigens dan gewoon in de plaats komt van de trekhaak.
Hoe dan ook; tot op dit moment totaal geen spijt en eigenlijk bij iedere rit een nieuwe bevestiging dat de aankoop van de Prius een zeer welbestede uitgave is geweest...............Alhoewel.
Na de uitzending van Tros Radar van afgelopen maandag moet ik me natuurlijk gaan afvragen of ik wel zo slim bezig ben. Moet ik 'em dan maar op marktplaats gaan zetten en een afspraak met de bank gaan maken om een Hummer te kunnnen kopen? En ondertussen natuurlijk met een papieren zak over het hoofd van en naar de Prius wandelen, want tja, je wilt toch niet herkend worden als weer zo'n domkop die erin getrapt is.
Nee, gelukkig weet ik wel beter.......................!!!