|
|
Friday, August 26, 2011
Je kunt voor weinig geld, zeg 300 à 400 euro een leuke fixie kopen: Een hele basic fiets, zonder poespas, alleen de essentiële onderdelen. En dat dan in leuke knalkleuren. Een paars frame met witte velgen? Geen probleem. Je ziet steeds meer van dit soort fietsen in de steden.
Met een fixed kun je echt veel lekkerder door de stad knallen, want:
- Je kunt heel goed voelen wat je achterwiel doet, dus als je vol in je remmen moet, kun je je voorrem stevig vastgrijpen. Mocht je achterwiel van de grond komen, dan voel je dat onmiddellijk in je pedalen. Eigenlijk rem je alleen op je voorrem, want op je achterwiel staat toch vrijwel geen druk. Eén rem volstaat, al moet je van de wet twee remmen hebben. Als je zonder remmen fietst en denkt dat je je voorwaartse energie kunt opvangen met achterwaarts trappen of slippen, ben je een idioot die anderen in gevaar brengt.
- Je kunt met een fixie heel erg scherp sturen, omdat in een bocht je voorwaartse snelheid op kunt vangen in je benen en in kunt zetten voor de richtingsverandering.
- Je kunt stilstaan op je pedalen, dus treuzelend volk is geen ergernis maar een momentje om je skills te oefenen. Je hoeft geen voet aan de grond te zetten noch daarna weer zuchtend op te stappen. Je kunt makkelijk je fiets een tikkie achteruit trekken mocht je op een kruispunt ruimte moeten maken voor iemand anders.
Nadelen:
- Tramrails oversteken vergt een extra handigheid (benigheid).
- Je kunt niet steppen op je fiets.
- Lopen met de fiets aan de hand is niet zo fijn, want als je pedaal tegen je knieholte slaat, dan kan je pedaal niet naar achteren.
- Een fixed naaf heeft normaal geen versnellingen. Het kan wel, maar dat kost 300 euro.
Behalve dat single speed fiets er strak uit ziet en naar smaak op kleur is te brengen, is er dus zeker wat voor te zeggen om met een fixed gear fiets door de stad te knallen. Maar wat is nou het verschil tussen een prijsvechter zoals een Create en andere en de fietsen die twee keer zo duur zijn? Ik rij nu een kleine twee jaar op een Create, en ik heb er al van alles aan verbeterd. Straks is alleen het frame nog origineel. Hieronder volgt een lijstje van wat ik zoal tegenkwam:
Wielen:
Je kunt voor 100 euro een hippe wielset kopen: Kek kleurtje, achter een naaf met twee tandwielen (fixed omdat het fijn is, en freewheel voor de spijtoptanten) en voor radiaal gespaakt, omdat het kan. Als een wiel los in handen hebt, bij de as, en je laat het wiel draaien, dan voel je bij een goedkoop wiel de lagers stotteren. Veel olie houdt de boel soepel. Beter is een gesloten systeem, waar geen olie bij hoeft, en waar geen vuil in kan. Een goede naaf heeft ook goed schroefdraad voor het tandwiel en de lockring. Het tandwiel draai je er op in de rem-richting, en de lockring draait daar op een ander schroefdraad tegenin. Zo zet je het vast. Je bent dus nogal afhankelijk van dit schroefdraad. Zo'n naaf kost minimaal 50 euro, dus als je fatsoenlijke naven wil, dan kost dat alleen al 100 euro. Daar komen dan nog spaken en velgen bij. Een beetje wielset kost zodoende al snel 220 euro. Handgespaakt is beter, want fietsenmakers spaken veel strakker dan de machines. Dan blijven je wielen beter rond als je ermee over de keien stuitert.
En dan nog iets over de velgen: Je kunt prima remmen op gelakte velgen, maar op velgen met een gepolijste zijkant kun je nog veel beter remmen. Create levert zijn fietsen met deep V velgen zonder remstrip. Na een paar maanden noodstops maken voor toeristen gaat de lak er af, en dat gaat er heel slordig uitzien. Niet gevaarlijk, wel stom.
Remmen:
De hoeven van de remmen zouden eigen klauwen moeten heten. Ze moeten passen bij je stuur en de daarbij passende handgrepen, want elke greep trekt een bepaalde lengte kabel, waar de klauw goed op moet reageren. Creates komen met een remgreep die eigenlijk niet als hoofdgreep bedoeld is, maar als een extra greep bovenop wielrenstuurtjes. De kabellengte klopt niet bij de rem. Ook zijn de remmen niet stevig genoeg. Het aluminium van Radius remmen is zo zacht, dat het krom trekt. Daardoor springt de rem op den duur niet meer goed terug, waardoor je helemaal moet stoppen om dan je rem weer open te kunnen trekken. Toen ik merkte dat ik de rem met mijn blote handen in model kon buigen, heb ik andere remmen besteld. Een goeie set remmen en grepen kost ongeveer 80 euro.
Stuur:
Leuk, zo'n laag stuur, maar niet voor mij. Als je je stuur hoger wilt kunnen zetten, ben je 40 euro verder voor een nieuwe "stem". Ik weet niet of het stuurgewricht van mijn fiets goed is, maar ik vrees dat hierin nog wel een nadeel aan het licht zal komen.
Zadel:
Een stoffen zadel slijt snel. Bovendien geeft een simpel zadel ook steun waar je het juist nièt hebben wil: De basis van je pik, of je schaamlippen. Je wil een zadel met een kier. Hoppa, 60 euro minimaal.
Trappers:
Trappers op een fixed moeten goed passen in de krenk, want je zet er in beide draairichtingen kracht op, en dan moeten ze zich er niet uit draaien. Goeie trappers kosten een paar tientjes en komen in veel kleurtjes. Er is onder fixed rijders een enorm gezeur over trappers. Zonder straps of clicks vinden ze het maar niets. Maar in het stadsverkeer wil ik niet aan mijn fiets vast zitten, jij misschien wel. Reken op 30 euro.
Ketting en tandwielen:
Een ketting met een leuk verflaagje is leuk, maar het roest onder je kont weg. Een goeie RVS ketting kost 25 euro. Ik reed mijn achtertandwiel in een jaar tijd aan gort. Een goed tandwiel kost 20 euro, niet 5.
Het lagersysteem van de trappers is onder mijn kracht bezweken. Nu heb ik best veel kracht, maar dit mag toch niet gebeuren. Ik heb er nu lagers van een racefiets in laten zetten. Tweedehands, omdat er verder niets was wat paste. Kosten: 50 Euro. Het uitlijnen ervan, zodat de ketting recht loopt, schijnt niet makkelijk te zijn geweest. Het fietste meteen een stuk lichter!
Banden:
De banden van de Create reed ik in een dag stuk. Ik rij nu met veel plezier op knalgroene Schwalbe bandjes. Bezuinig hier niet teveel, want lekke banden is echt zo'n irritant vooroorlogs probleem en er licht best veel glas op straat. Je kunt echt van alles krijgen op dit gebied, ook met slangenpatronen, enzo. Reken op 60 euro.
Conclusie:
220+80+40+60+30+95+60=585 euro, Daar komen dan de echte basics als je frame, stuur, handvatten, en krenkstel nog bij. Daarom kost een goeie fiets niet 350, maar 800 euro.
Als je een fxie van Create Bikes of van andere prijsvechter echt geschikt wil maken voor het stadsgewoel, dan zijn die conversiekosten alleen al duurder dan die fiets. Goedkoop is hier duurkoop. Al die onderdelen als remmen en tandwielen ga je snel vervangen. Dan had je beter meteen goed materiaal kunnen kopen.
Als je voor 700 euro een fixed koopt die wel gemaakt is met klasse-onderdelen, dan ben je eigenlijk beter af. Bonus: Het design van zo'n fiets is ook veel mooier!
En dan nog dit:
Om goed door het verkeer heen te kunnen kopen, heb je licht en geluid nodig. Koop een fietsbel EN een toeter. Die rommel staat niet mooi op je stuur, maar is essentieel. Alleen Nederlanders en Duitsers reageren op bellen, alle andere kamikazetoeristen die voor je fiets dreigen te springen, jaag je alleen weg met een goeie toeter.
Het wordt tijd dat er ledlicht op de markt komt dat muurvast aan je fiets zit, want alle plastic rommel jat men er van af. Paupers: Koop je eigen ledjes.
|