'Hoe reed die 800 nou?' vroeg ik aan de tester die bij de introductie van de twee nieuwe BMW's GS in Zuid-Afrika was. Ik zit al een tijdje te geilen op de 800 GS en was nieuwsgierig.
De tester zei: 'Ehh, goed, hoor. Prima machine. Ja. Heel fijn.'
'Ik hoor je aarzelen,' zei ik. 'Viel ie tegen?'
'Nee, het is echt wel een leuke machine,' zei de testman. 'Maar dan vooral voor mensen die in bush wonen. Op onverharde wegen strijkt ie alles glad, maar op asfalt ga je niet strak door de bocht. Voor gemiddeld toergebruik vind ik hem iets te extreem. Het is niet echt een light uitvoering van de 1200 GS, het accent ligt zwaarder op onverharde wegen.' Dat was natuurlijk te verwachten met die lange veerwegen en het 21-inch voorwiel.
Minder verwacht: de klasse van de 650 GS. Het lijkt uiterlijk, technisch en in de marketing een downgrade van de 800. Of zoals sommigen denken: het is de damesfiets van de twee. Maar wat bleek? 'Een geweldige motor,' volgens de testman. 'Dat was de grote verrassing in Zuid-Afrika. En niet alleen voor mij. Eindelijk een grote concurrent voor de V-Strom DL 650.'
Zelf blijf ik nog even dromen van de 800 GS. Komt omdat ik nog veel onverhard door de bergen zou willen rijden - want dat is toch zo leuk. Motoren die die wegen heel goed aankunnen, zijn er meer. Maar als je daar snel, comfortabel (je schijnt redelijk goed uit de wind te zitten) en met volle bepakking naartoe wilt, blijft er vrij weinig over.
Details over de nieuwe GS'en in de komende Promotor.