Posted on Tuesday, October 23, 2007 6:13 PM
Het CDA heeft zich in de kilometerheffingdiscussie opgeworpen als DE motorpartij. Want volgens kamerlid Ger Koopmans is alleen een heel kleine bijdrage acceptabel, omdat motorrijders geen files veroorzaken. Maar hoe klein die kleine bijdrage dan is, zegt hij er wijselijk niet bij. De reacties van andere partijen en organisaties varieren van afwijzend tot instemmend. Een overzicht.
Uitgerekend de partij van de lastenverlichting is zwaar tegen het CDA-plan om de kilometerheffing voor motorrijders laag te houden. 'Het slaat nergens op', zegt VVD'er De Krom in het AD. 'Het gevolg is zeker dat automobilisten méér moeten betalen. Onacceptabel.’
De SP wijst de hele kilometerheffing af, want ook proleten moeten het recht houden om in de file te staan. De partij ziet meer in een enorme brandstofprijsverhoging. Van de opbrengst krijgen bijstandmoeders dan een Lada van overheid. Voorwaarde is wel dat de omringende landen hun prijzen verhogen, anders gaan vuile kapitalisten stiekem in Duitsland tanken.
De PvdA wil uiteraard ook belastinggeld zien, maar niet zo veel. Motorrijders moeten wel meebetalen aan de platte heffing, maar aan de heffing daar nog eens bovenop, op plaatsen waar veel files staan, niet. 'Als we mensen zo stimuleren om een motor te kopen: prima!’, zegt kamerlid Lia Roefs.
De Gristen Unie wil niet praten over een voordeel voor motorrijders, zolang ze niet hebben gevonden wat de Bijbel daarover zegt.
De Partij van de Vrijheid is tegen kilometerheffing in het algemeen. Als de 16 miljard die automobilisten en motorrijders ophoesten daadwerkelijk aan het wegennet zou worden besteed, was er helemaal geen fileprobleem, vindt de PVV. Stelletje racisten.
De ANWB vindt dat motorrijders minder moeten betalen dan automobilisten. Maar het file-argument klopt niet, volgens de bond. Dit omdat motorrijders voortdurend sleutels van automobilisten weggooien of anderszins files veroorzaken, nadat ze door een automobilist zijn aangereden.
Uitgeverij Sanoma roept via het officiele partijorgaan Oliepeil importeurs op de prijzen sterk te verhogen om te voorkomen dat armoezaaiers een motor kunnen kopen.
Verkeersminister Camiel Kitt Eurlings (CDA) houdt zich afzijdig, ook al heeft ie om tactische redenen natuurlijk partijgenoot Koopmans opgestookt. Zijn officiële standpunt is: eerst bewegen dan pas beprijzen. Oftewel eerst asfalt en dan pas lullen.