Het aantal verkeersdoden in Nederland is vorig jaar opnieuw gedaald. In 2005 zijn er 817 mensen omgekomen in het verkeer, 7 % minder dan het jaar ervoor. Bij motorrijders was de daling zelfs 14 %: van 91 naar 78 doden.
De cijfers zijn sinds 1950 niet zo gunstig geweest. Nergens ter wereld - op Malta na - is het verkeer veiliger dan bij ons. En de doelstelling voor 2010 - 900 - is ruimschoots gehaald.
Je zou dus zeggen dat we nu wel klaar zijn met de verkeersveiligheid en al dat overheidsgeld beter kunnen steken in eh... hogere uitkeringen voor mensen die nergens zin in hebben of zo. Maar nee, zo werkt dat niet. De verkeersveiligheid is een ook gewoon een subsidie-industrie die niet is af te remmen, dus heeft de minister de doelstelling voor 2010 aangescherpt naar 750 doden. Zo houden we elkaar bezig en gaat iedereen net zo lang door met onderzoeken, aanleggen, adviseren en lobbyen tot motorrijden pas vanaf je veertigste is toegestaan, mits de fiets van hulpwielen en een airbag is voorzien.
En dat is maar goed ook. Het wegennet is over een paar jaar zo ontdaan van avontuur en risico, dat Nederlandse motorrijders geen rijvaardigheid meer ontwikkelen en over de grens uit de eerste de beste bocht vliegen.
Hoeveel Nederlanders zich in het buitenland te pletter rijden, zeggen de statistieken overigens niet.