Benzineprijs

benzineprijs weer lager

Freakin Fer — Fri, 03 Nov 2006 00:35:00 GMT

De prijs voor een litertje euro 95 noteert vandaag €1,229 bij de Tango in Breda. Dat dat nog kan in de hedendaagse tijd...... In ieder geval ff naar de pomp. :-)

verdere daling

Freakin Fer — Tue, 05 Sep 2006 00:08:00 GMT

...en vandaag duikt de benzineprijs onder de 1.30 grens. Tango (in Breda) noteert €1.299 voor een litertje euro 95. Komt goed uit ;-)

benzineprijs (2)

Freakin Fer — Fri, 25 Aug 2006 00:10:00 GMT

En de prijzen dalen verder. Tango noteert in Breda voor vandaag een prijs van € 1.335 voor een liter euro 95. Gaat de goeie kant op ;-)

Benzineprijs

Freakin Fer — Thu, 17 Aug 2006 11:03:00 GMT

Bron: BN de Stem

Benzineprijs verder omlaag

Donderdag 17 augustus 2006 - DEN HAAG – De prijs van benzine is verder omlaag gegaan.

Vandaag verlaagt oliemaatschappij Shell de prijs van benzine met 1 cent. Gisteren ging er ook al 1 cent af en vorige week werd de prijs van benzine in drie stappen met 4,4 cent verlaagd.

Een liter euro ongelood kost vanaf vandaag 1,465 euro per liter. Diesel blijft staan op 1,125 per liter. Deze brandstof werd vorige week 1 cent goedkoper.

Wilde net zelf weer eens een berichtje wijden aan de benzineprijs maar de krant was me net even te vlug af. Ik kijk altijd naar de onbemande pompprijs en die staat in Breda vandaag op € 1,379 (Tango).

koffiedik kijken?

Freakin Fer — Thu, 04 May 2006 09:52:00 GMT

Bron: BN de Stem

Afkicken van de olieverslaving

Door Rudi Buis

Donderdag 4 mei 2006 - We moeten van onze olieverslaving af, klinkt het steeds als de prijs te veel stijgt of als het in een belangrijk productieland te spannend wordt. Van de goede bedoelingen blijft steevast weinig over, want smoezen om aan de verslaving vast te houden zijn er genoeg. Dus spreken we nu af: over 25 jaar zijn we niet meer verslaafd. Hoe gaan we dat doen?

De late Middeleeuwen. De stedelingen in Engeland zitten met hun handen in het haar. Alle bossen in de nabije omgeving zijn gekapt. Voor hout om hutten te verwarmen en te koken moeten ze kilometers lopen. Een ramp dreigt, totdat iemand rare, zwarte steentjes ontdekt die prima branden en dus hout kunnen vervangen.

In een mum van tijd is de wereld verslaafd aan kolen en later aan andere fossiele brandstoffen, zoals olie en gas. De verslaving is groot, héél groot. De fossiele brandstoffen hebben een aandeel van 80,5 procent in het wereldwijde energieverbruik, blijkt uit cijfers van het Internationaal Energie Agentschap (IEA) in Parijs.

De wereld slokt dagelijks ruim 80 miljoen vaten olie op. Omgerekend in vaten olie consumeert de wereldbevolking elke dag ook nog eens 54 miljoen vaten kolen en 47 miljoen vaten gas. De waarschuwing van de Club van Rome, die in 1972 voorspelde dat de wereld binnen een kwart eeuw tot stilstand zou komen door te weinig fossiele brandstoffen, is in de wind geslagen. De voorspelling is overigens niet uitgekomen.

Tijdens de eerste en tweede oliecrisis in de jaren zeventig werd de oproep herhaald. De wereld, en zeker ook Nederland, draait nog altijd op olie, kolen en gas. Zelfs nu de prijzen exploderen en een vat olie meer dan 70 dollar kost.

De wereld moet van haar verslaving af, zei de Amerikaanse president Bush een paar maanden geleden in zijn State of the Union. Dat geldt ook voor Nederland, waar alleen huishoudens jaarlijks al bijna 10.500 miljoen kubieke meter gas erdoor jagen. Auto's en vrachtwagens stoken jaarlijks 482 pétajoule olie op, omgerekend ruim 15.000 miljoen kubieke meter gas.

Redenen om af te kicken zijn er genoeg. Het laatste grootste olieveld is in 2000 in Kazachstan ontdekt. De velden waar olie makkelijk is te winnen raken langzaam leeg.

„Bij de huidige, hoge prijzen wordt het economisch aantrekkelijker om olie uit moeilijk winbare bronnen, zoals de Canadese teerzanden te halen. Op termijn zijn fossiele brandstoffen toch eindig,“ zegt Kas Hemmes, kenner van duurzame energie en werkzaam bij TU Delft.

De olie zit niet op plaatsen waar het licht brandt en waar de meeste auto's rijden, zoals de Verenigde Staten, Europa en China. Tweederde van de voorraden bevindt zich in het Midden-Oosten. Nu olie uit onder andere de Noordzee en Noord-Amerikaanse gronden opraakt, wordt de afhankelijkheid van politiek onstabiele landen in het Midden-Oosten en landen als Nigeria en Venezuela alleen maar groter.

Rusland heeft ook nog veel gas, maar begin dit jaar liet president Poetin de Oekraïne even duidelijk zien dat híj beslist over de prijs. Dat kan ons ook gebeuren als we over een jaartje of dertig, als de gasbel in Slochteren op is, afhankelijk zijn van Russisch gas. Hét andere probleem met fossiele energie is niet eens zozeer dat ’t opraakt, stipt Frans Rooijers van CE Delft een ander pijnpunt aan.

„Niet alleen de voorraden, maar de vuiligheid is het probleem waar we mee kampen. De emissies van kooldioxide zijn ongelofelijk hoog, de afspraken die we in Kyoto hebben gemaakt, halen we niet“, aldus de directeur van de organisatie die zich bezighoudt met het oplossen van milieuvraagstukken. Gevolg is het broeikaseffect, stijging van de zeespiegel en de rampen die daarvan het gevolg kunnen zijn.

Als afkicken moet, maar het lukt niet, wordt het tijd voor een andere aanpak. Een cold turkey is wat rigoureus, maar laten we wel een harde termijn stellen: over 25 jaar moeten we van de afhankelijkheid af zijn. Geen smoezen meer dat het niet kan, maar alleen de vraag: hoe? Helemaal bij nul beginnen hoeft niet: in energietermen zit Nederland nu in de zogeheten transitie, een overgangsperiode van tientallen jaren naar het tijdperk van volledig duurzame energie. In deze periode moet een allereerste stap in het afkickprogramma worden gezet, vertelt energiedeskundige Lucia van Geuns van instituut Clingendael.

Elektriciteitscentrales die op fossiele brandstoffen (zoals kolen en gas) worden gestookt, moeten schoner gaan produceren.

„Het is mogelijk om de CO2 die bij dat proces vrijkomt af te vangen en in de ondergrond terug te stoppen, bijvoorbeeld in oude olie- en gasvelden. We moeten nog even fossiele brandstoffen gebruiken, maar laten we dat dan schoon doen“, zegt Van Geuns.

Wat ook al kan, is gas uit kolen halen en dat gas vervolgens op een schone manier omzetten in diesels voor auto’s en het vrachtverkeer. De Duitsers probeerden dat al in Tweede Wereldoorlg, maar de techniek verdween van tafel omdat olie goedkoop was. Nu de olieprijzen veel hoger zijn, heeft Shell de draad weer opgepakt met een fabriek in Maleisië.

Deze synthetische olie is veel schoner dan dieselolie, en een groot pluspunt is dat kolen veel gelijkmatiger over de wereld verdeeld liggen, met name in landen als Amerika, Rusland, China en Oekraïne. De voorraden kolen zijn zo groot, dat de wereld daar nog zeker vijftig, wellicht honderd jaar op kan draaien.

In de overgangsperiode is het zaak dat bedrijven en overheid fors investeren in duurzame energie.

Dat is fase twee van het afkickprogramma: draaien op andere, duurzame energiebronnen. Dat kost vele miljarden, maar het moet, zegt Jos Bruggink, onderzoeker bij het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) in Petten en hoogleraar energietransities aan de VU in Amsterdam.

Auto's en vrachtwagens moeten op biobrandstoffen gaan rijden. In 2007 moeten de oliemaatschappijen twee procent biobrandstof bijmengen, de Europese Commissie wil dat in 2010 opkrikken tot zes procent. „Er is alleen nog een flinke discussie of koolzaad, waar je diesel uit kan halen, wel zo goed voor het milieu is“, aldus Bruggink.

Diesel uit koolzaad is wel schoner, maar om koolzaad te produceren zijn veel grondstoffen nodig. Hij ziet meer toekomst in de tweede generatie biobrandstoffen, de houtachtige gewassen en afval uit agrarische producten. Die zijn voordeliger voor het milieu en leveren per hectare meer op, al zal Nederland hout uit andere landen moeten halen. Het nationaal areaal landbouwgrond is veel te klein om wagens, boten en vliegtuigen volledig van biobrandstof te voorzien.

Willen we afkicken van de olie, dan moeten er meer elektriciteitscentrales komen die volledig draaien op biomassa, nu goed voor 10,7 procent van de totale hoeveelheid energie in de wereld.

Centrales van minimaal 1000 megawatt moeten naast grote producenten van biologisch afval worden gebouwd, want anders is het te kostbaar het afval aan te leveren. Ze kunnen in de buurt van rietsuikerplantages in de tropen komen, maar ook in kassengebieden in het Westland.

Omdat transport enorm veel energie opslokt, ligt de oplossing van de olieverslaving voor een belangrijk deel bij zuinige én andere auto’s, zoals de hybride auto met een verbrandings- en elektromotor. Die is dertig procent zuiniger. Zet de industrie nog een stap verder dan komt de plug-in-hybride-auto in de garage te staan. Even de stekker van de auto in het stopcontact steken en je kunt rijden. Dan zijn biodiesels niet eens meer nodig.

„Die elektriciteit moeten we duurzaam opwekken. Zon en wind zijn twee belangrijke pijlers voor duurzame energie,“ aldus Bruggink.

De windenergie moet in zijn ogen komen van grote windparken op de Noordzee. Uit de Sahara kan via CSP, Concentrated Solar Power, een gigantische hoeveelheid zonne-energie worden gehaald. „Dat vergt én goede verhoudingen met landen rondom de Sahara en gigantische investeringen om de energie naar Nederland te halen. Als we maar willen, kan het.“

Van alle energie in de wereld komt nu 2,1 procent uit wind en zon, dus er liggen kansen, zegt Bruggink.

Kernenergie, nu goed voor 6,4 procent van de energie, omgerekend 14,3 miljoen olievaten per dag, is ook een optie. Uranium, nodig voor het opwekken van kernenergie, ligt er nog voldoende, maar de huiver is groot.

Nu de energiemarkt vrij is en huishoudens hun leverancier zelf kunnen kiezen, zijn die leveranciers angstig om klanten te verliezen als ze worden geïdentificeerd met kerncentrales. Centrales speciaal gebouwd voor industriegebieden, zoals bij Pernis en Delfzijl, zouden wél zin hebben, denkt de hoogleraar.

Blijft waterstof over, het wondermiddel waar al járen over wordt gesproken. Probleem is dat er energie nodig is om van waterstof energie te maken. „Op termijn zou je dat met duurzame energie kunnen oplossen. Hele voetbalteams van researchers zijn er nog tientallen jaren mee bezig, maar in de toekomst is waterstof zeker één van de oplossingen,“ zegt Van Geuns van Clingendael.

Om van de olieverslaving af te komen zullen we ook moeten besparen. Welvaart is een aanjager van energiegebruik. Minimaal één computer per huishouden is inmiddels standaard, over een paar jaar geldt datzelfde voor een plasma tv-scherm. Standbyknopjes ’s nachts uitzetten, zuinige ketels en goede isolatie helpen al, vertelt Jos Benner van CE Delft.

We moeten ook durven kiezen voor maatregelen die ten koste gaan van wat welvaart. „Het rijk kan dat bevorderen door een plafond voor energieverbruik in te stellen. Als je daarboven komt, moet dat per se schone energie zijn. Of veel duurder.“

Overgang naar duurzame energie is haalbaar, meent Aad Correljé, energiedeskundige van TU Delft, als nieuwe bronnen aan vier voorwaarden voldoen. Ze moeten economisch aantrekkelijk zijn, comfort bieden, goed zijn voor het milieu en politiek haalbaar.

„Toen het aardgas in de huizen kwam, steeg de energieprijs. Je kon wel je hele huis verwarmen in plaats van één kamertje met een stinkende oliekachel.“

Wind en zon, biomassa, kernenergie en waterstof, en vooral ook besparen: afkicken van fossiele energie kan dus, als de politieke wil er is en veel geld wordt geïnvesteerd. In Nederland was in 2005 2,41 procent van de verbruikte energie duurzaam en dat zal de komende jaren met sprongen moeten toenemen.

Wereldwijd is het een stuk moeilijker. Berekeningen van het IEA voor het jaar 2030 laten zien dat de vraag naar energie, vooral dankzij nieuwe slurpers als China en India, fors groeit. De hoeveelheid duurzame energie neemt in die periode wel toe, maar omdat de vraag veel sneller stijgt is de wereld in 2030 nog steeds voor ruim 80 procent afhankelijk van fossiele bronnen.

Misschien komt de oplossing wel vanzelf, als problemen met milieu te groot worden of prijzen explosief stijgen. Zo hadden rond 1890 steden als Amsterdam en Parijs een probleem. De vele paarden zorgden voor enorme hopen stront. Dat loste zich vanzelf op doordat er andere vervoersmiddelen kwamen, de fiets en later tram en vrachtwagen.

Het laatste vat olie zal wellicht nooit worden opgepompt, zei directeur Rein Willems van Shell Nederland onlangs. Nieuwe energiebronnen gaan olie en gas vervangen. „De mens is een probleemoplossend diersoort. Hij heeft het unieke vermogen dat hij qua kennis kan staan op de schouders van zijn voorouders. Dat biedt telkens weer een breder en verder uitzicht.“

80 miljoen vaten

De wereld gebruikt momenteel circa 80 miljoen vaten olie per dag. Als andere brandstoffen, zoals kolen en gas maar ook duurzame energie in olievaten worden omgezet, gebruikt de wereld 223 miljoen vaten per dag.

In 2030 zal dat 339 miljoen vaten per dag zijn. Een stijging van 52 procent.

De wereld is voor energie voor 80,5 procent afhankelijk van olie, kolen en gas.

Biomassa (10,7 procent) en nucleair (6,4 procent) lopen ver voor op wind- en zonne-energie (2,1 procent).

De meeste olie zit in Saoedi-Arabië, de bewezen oliereserves bedragen daar 262 miljard vaten, dat is ruim eenvijfde van de totale wereldreserve.

Iran (130 miljard vaten), Irak (115), Verenigde Arabische Emiraten (97), Koeweit (96,5), Venezuela (78), Rusland (69), Libië (36), Nigeria (34) en de VS (30) vormen de rest van de toptien in de wereld.

Het zet je wel aan het denken.....

En jawel...

Freakin Fer — Sat, 22 Apr 2006 02:31:00 GMT

Vandaag is de benzineprijs uitgekomen op € 1,40 precies dames en heren (Tango). En het zal nog niet het einde zijn van de prijsstijging, dus die 'voordeeltjes' van de regering die in het nieuws waren, die zijn tegen die tijd allang weer verloren gegaan... Leve de wet der economie .... (not).

'Voorjaarssprint'

Freakin Fer — Fri, 31 Mar 2006 14:17:00 GMT

De benzineprijs is weer aan z'n 'voorjaarssprint' bezig. De laatste twee weken kruipt de prijs voor een schamel litertje euro 95 weer langzaam steeds verder omhoog. Vandaag uitgekomen op een prijs van € 1,348 (Tango onbemande benzinepomp) in Breda, en op vele andere plaatsen in het land zelfs meer dan dat. Ben benieuwd of het belachelijke record van vorig jaar (ergens in de € 1,50 per liter) dit jaar voorbij gestreefd zal worden. Gezien de enorme behoefte van China naar olieproducten en de aldus toenemende schaarste, vrees ik van wel. Afw88 maar...

Lichte daling

Freakin Fer — Mon, 13 Feb 2006 15:43:00 GMT

De benzineprijs voor een litertje euro 95 schommelt de laatste twee weken weer aardig op en neer. Van € 1,269 naar € 1,289 en zelfs de grens van de € 1,309 , maar daarna weer langs dezelfde weg terug tot € 1,259 vandaag. Prijzen gebaseerd op de onbemande Tango tankstations, en in dit geval die in Breda. Ben benieuwd of deze lichte daling zich morgen doorzet... (denk ut nie......dus)

Daar gaan we !

Freakin Fer — Wed, 04 Jan 2006 11:25:00 GMT

Bron: BN de Stem

‘Olieprijs wordt 4 keer zo hoog’

Woensdag 4 januari 2006 - BERLIJN – Matthew Simmons, een voormalig adviseur voor energiezaken van de Amerikaanse president Bush, verwacht dat in de komende jaren de olieprijs dramatisch zal stijgen als gevolg van almaar afnemende voorraden.

„We moeten voor de komende jaren rekenen op een olieprijs van 200 tot 250 dollar per vat.“ De prijs van een vat lichte Amerikaanse olie bedraagt momenteel ongeveer 62,50 dollar per vat (van 159 liter).

Zoals ik al aangaf in mijn vorige post. Opbeurende berichten als het jaar nog maar net begonnen is....

Daar gaan we weer...

Freakin Fer — Wed, 04 Jan 2006 00:13:00 GMT

Het was te verwachten. Het jaar is krap drie dagen bezig en jawel, de benzineprijs is weer aan z'n opmars begonnen. Na het laagste punt een week geleden ( € 1,245 voor een liter euro 95), tijdens de jaarwisseling € 1,265, en via € 1,275 gisteren naar € 1,289 vandaag (onbemand Tango benzinestation). Tijd om te gaan tanken!